点火成功了。
但没有人鼓掌。
大家的目光都在紧盯着实验室上方那个项目的红色电子显示屏。
显示屏上，3248的数字格外显眼。
看到这个数字，不少人都是长出了一口气：2248DaN、也即22.48KN的推力，是“tay”MK650-8C的慢车推力，而接下来要测的，则是“tay”MK650-8C的最大连续推力，也是一款航空发动机使用最多的动力阶段。
随着约翰逊缓缓的推动着控制台上的节流阀，电子显示屏上的数字也在飞快的跳动，从2开头渐渐的变成了3开头、4开口，最终，数字稳稳的5765DaN（57.65KN）上。
大家再也控制不住自己的情绪，欢呼声终于响了起来：成功了！
虽然这台“tay”MK650-8C发动机使用的是罗尔斯·罗伊斯方面提供的制造材料、毛坯、零部件成品以及附件组装而成的，华夏自产的零部件还不足4%，但这这简直最重大的意义在于，这台发动机，出自华夏的航空工程师之手！
这才是最大的意义所在！
当发动机在57.65KN的最大连续推力上持续工作了2分钟之后，约翰逊又开始了下一个测试项目：最大中间推力。
最大中间推力的测试也异常的顺利，随着约翰逊缓缓推动的节流阀，最终，数字显示屏上6125DaN的数字，表示这台发动机的最大中间推力也完全没有问题。
按照之前制定的测试流程，原本测试到这儿就该结束了，但约翰逊却转过头，向陈耕问道：“先生，要不要测试一下最大推力？”
“测试流程表上没有这个测试项目吧？”陈耕皱了下眉头，问道。
“是的，”约翰逊坦率的点头：“但我认为这台发动机很好，丝毫不比罗尔斯·罗伊斯原装的‘tay’MK650-8C有什么差距，我认为继续测试最大推力，没有问题。”
陈耕皱了下眉头，沉吟了片刻，才缓缓的问道：“约翰逊先生，你确定？”
他并不是在心疼这批发动机，而是测试过程进行到这里已经是异常的完美了：所有的测试项目都已经顺利完成，没有任何问题，只是，虽然对于罗尔斯·罗伊斯来说，“tay”MK650-8C已经是一个高度成熟的产品了，但对于华夏商用飞机制造工业集团来说，这毕竟是这台发动机的第一次点火试验，有什么必要继续冒险测试最大推力？现在就停机、对发动机进行检查，确定发动机没有问题之后，在接下来的测试项目当中来测最大最大推力不是挺好的吗？如果测试失败，对整个团队的士气会造成多大的打击？
“我非常确定，这台MK650没问题，完全可以继续进行最大推力测试，”约翰逊点点头，伸手指着自己面前的发动机参数监控平台对陈耕说道：“你看，发动机的一切都运行良好，没有出现任何问题，状态好的就像是一台罗尔斯·罗伊斯刚刚出场的MK650，当然……”
说到这里，约翰逊略略一顿，他耸耸肩：“您才是boss，而且所有的测试科目已经完成了，如果您认为没有必要，也没问题。”
孟海波、黄文清等人一脸紧张的望着陈耕，很担心自家老板会不会脑袋发热——就像是约翰逊先生说的那样，今天所有的测试项目都已经测试完成，您就直接结束今天的测试呗，干嘛要冒这个险？
但陈耕沉吟了一下，却是点了点头：“既然您认为没有问题……继续吧。”
什么？！
没想到陈耕居然这么就答应了，孟海波顿时一急：“董事长……”
陈耕却是摆摆手：“我相信约翰逊先生的专业素养和经验。”
“……”
陈耕这话一出口，一群持反对意见的人全都没话说了：约翰逊先生的能力和水平，大家都是亲眼看在眼里的，不知道比咱们的工程师强出来多少倍，既然陈耕先生都相信约翰逊了……虽然我不赞成继续进行最大推力的测试，但如果让我明确表示反对，反正我肯定是不干的。
“谢谢。”
约翰逊倒是没想到陈耕这么果断，居然这么痛快的就同意了最大推力测试项目，心里还真有点感动——别看他没说什么，可约翰逊心里其实很清楚一旦测试失败，陈耕身上会背负着多大的压力了。
陈耕没有多说，只是点了点头：“我相信你。”
约翰逊没再说话，只是将节流阀缓缓的推到底。
伴随着强劲的燃油泵将航空煤油权利泵如“tay”MK950-8C的燃烧室，由10个气膜冷却火焰筒组成的环管式燃烧室开始全力工作，涡轮机所特有的啸叫声猛然再次高亢了一截！
与此同时，电子显示屏上的红色数字也从6125开始飞快的跳动，6199、6259、6322、6389……终于，当数字最终跳到6445上的时候停止了跳动。
看着电子显示屏上鲜红的6445的字样，下一刻，偌大的实验室里掌声雷动，所有参与了本次测试的工程技术人员们全都忍不住开始奋力的鼓起了掌！
“万岁！万岁！”
“我们成功了！我们成功了！”
“哈哈哈……”
…………
陈耕也忍不住热泪盈眶。
虽然他不是航空工业内的人，但他太清楚第一次试车，发动机就能实现最大推力输出是个什么概念了：这意味着这台发动机的所有的一切、包括零部件的公差、组装时的精度要求，全都在罗尔斯·罗伊斯公司的相关规范规定的范围之内！
对于一个此前只生产过涡喷—6涡轮喷气式发动机、并且创造了超过四分之一的返修率这一前无古人、估计也不会后来者的记录的成发厂来说，这实在是弥足珍贵！
连约翰逊也不例外，刚刚还一副冷静无比、胸有成竹模样的他，此刻开心的像是个得到了心爱的玩具的孩子，他一把抱住陈耕、用力拍打着陈耕的后背的同时开心的哈哈大笑：“陈，看到了吗？我们成功了，我们成功了，我就说我们没问题……”
陈耕也是抱着约翰逊开心的又叫又跳：“我就知道你行的，我就知道你这家伙一定能行！”
……………………
发动机最大推力测试只进行了10秒，毕竟这只是这台“tay”MK950-8C的第一次试车，在缓缓的按照标准操作流程将发动机关闭之后，等候在一旁的工程师们顾不得发动机本体还散发着数百摄氏度的高温，开始对发动机进行着最初步的检查：目视检测。
通过目视检测，检查有没有因为高温而出现明显变形的地方、部件，检查有没有油渍……
哪怕是约翰逊这位总指挥也没能闲着，一边高声提醒大家注意安全、不要被烫伤了，一边急不可耐的冲到发动机跟前，以目视的方式仔细的检查发动机的机匣以及各个附件子系统的情况。
不过这些都跟陈耕没什么关系了，发动机不但一次性点火成功，而且完成了连续推力、最大中间推力以及最大推力三个典型试验项目的测试，足以证明这款发动机的优越性，因此，他一张嘴笑的怎么也合不拢。
孟海波、黄文清等人更开心！
虽然在这之前他们都不建议陈耕继续进行最大推力测试，但既然测试已经圆满完成，那就是另外一回事了，笑的合不拢嘴的孟海波大声的吩咐人去准备庆功宴；另一边，心中暗自打定了主意：既然发动机没问题，说什么也得请几位重量级的领导来参观“正式”的点火仪式，这可是向中央首长们汇报自家成绩的绝佳机会啊。
至于黄文清，他终于下定了决心。
“董事长？”
“有事？”看着就差在脸上写上“董事长我找您有事”的黄文清，陈耕点点头：“没你说。”
“是这么回事，”黄文清说道：“董事长，您说，咱们能不能想想办法，把发动机卖给魔都那边？”
“啊？！”
原本正沉浸在兴奋之中的陈耕，听到黄文清这番话，差点儿咬到自己的舌头：把“tay”MK950-8C卖给魔都那边？！你还真敢想啊，他急忙摆手：“不行不行，MK650的推力不够，跟魔都那边打算搞的麦道MD—82上面的那个普拉特·惠特尼JT8D—217A发动机差了25千牛的推力呢，不行不行……”
麦道MD—82上的JT8D—217A发动机的最大起飞推力达到了89千牛，“tay”MK650-8C的最大推力只有64.45千牛，这推力差的未免也太多了点，黄文清简直就是异想天开。
“不是MK650，”黄文清解释道：“您不是还跟罗尔斯·罗伊斯签订了一个基于‘tay’系列发动机进行推力升级的协议么，接下来咱们不但要做75千牛级推力的发动机，还要做85千牛、95千牛级推力的发动机，这样的发动机咱们完全可以卖给魔都那边啊，您说是不是这个理？”
咦？
似乎……也不是不行哈。
陈耕摸着下巴开始琢磨起来：普拉特·惠特尼的JT8D—217A发动机也不是什么大涵道比的发动机，这是一台涵道比只有1.04的小涵道比涡扇，如果将“tay”的推力提升至85千牛的水准，似乎也不是没机会……