陈斌不说话的时候，外人都想着陈斌说话，可是当陈斌说话以后，现场的一些车企，恨不得陈斌赶紧去死，你听听你在说什么。
什么叫做成立监管单位？
不是，你说的是人话，你还是个人？
畜生啊，畜生！
现场的反响非常强烈，魏建武看着台上那年轻的身影，眼神一下子“奇怪”了起来，再魏建武的固有思维里，按理说应该没多少人会去做这种冒天下之大不韪的蠢事的。
毕竟，那么一弄，谁还管你是不是东风集团，想弄死你的心都有了。
为什么说新能源汽车市场非常奇怪，就是因为现在的人比以前的人要狡猾的多，而且可以变弄的手段也多了起来，不然像几十年前造车，你都没有庞大的流水线，一个配件就是一个人在盯着。
那东西多了，少了，一眼就知道。
现在呢，新发展时代，你想要浑水摸鱼有很多办法，比如什么系统盘点错误直接来一个修正，少点东西根本没人在意。
而且次品的定义非常广泛，想要从其中定义出来，那难上加难，更何况你要判的心服口服，这就更有点难度了。
现在，陈斌提出这个观点，现场的人都震惊了，陈斌说这话得罪人还真的只是一个开场，快听听你在说什么，有那么办事的？
直接将桌子给掀了，那么玩你真的合适么？
要是真好好造车，也许他们还真不见得能够比得过东风集团，但是在恶心人这块很多车企其实并不怕谁，只是陈斌那么弄，带给他们的其实就是一个大包了。
这个大礼包直接让企业被动监管起来。
当然，监管也许并不是什么坏事，可是在陈斌嘴巴里说出来，那就是不行，而且现场人很多，鬼也很多，不少人心里都有鬼。
有一部分新能源造车势力，为什么想造车，还不是因为造车来钱快，上市快，现在你和政府说你想上市融资，政府怎么都能帮衬一点。
甚至你都不需要有多少的好成绩，都能如此。
恒达他们不就是靠一个ppt造车，圈了不少钱和地，结果呢，车才卖多少？
但这一切的一切，都被陈斌给狙击了，如今这当下，陈斌提出监管政策这件事最怕的其实就是心里有鬼的企业，他们这些企业为了补贴可是没少干这些事。
但是现在，如果陈斌的建议被各地政府给采纳，那可就完犊子咯！
还没等在场其他人反应过来，魏建武等人已经开始给陈斌鼓掌了，一声声震耳欲聋的掌声从会场开始爆发出来，甚至连带着一些自媒体也直接没了别的心思。
陈斌敢说这话，那就代表他牛叉！
因为古往今来的所有时代，和资本对着干的，就没几个有好下场的，陈斌虽然也是资本，但是他这区别也未免太大了点吧。
“车，不是一个小东西，他的配件、售后，虽然我们有法律法规要求配件最起码要满足数年的使用，可是破产这种事情谁知道呢。
谁能保证，破产的速度很慢，不会影响后续的交付和使用？
这段时间，我一直也在看我们极光汽车自己是否还有什么没做到位的，因为用户选择我们，那就是对我们的信任，我们要如何去回应这一份心情，成了我当下最为苦恼的事情。
而我，就发现一个比较有意思的事情，那就是燃油车上不怎么宣传智能辅助驾驶，大部分的辅助功能都是在定速巡航、限速巡航还有一些触控大屏幕。
不会像新能源汽车这样用联网的形式来推动车辆的使用效率。
那联网，他肯定是有成本的，万一车企资金流有问题不续费了，是不是车机就没办法使用了？这是一个非常值得深思的一个问题。
谁也不能保障，未来的运营、发展，都能不遇到困难和瓶颈，所以大家也可以想想，我们要如何避免这个问题？”
陈斌眼神透露着一丝“期待”看向台下，他知道现在台下怕是有人想自己现在立马去狗带，可是你们这些想法，也只能在脑海里想想。
谁现在说话，或者是直接抨击自己，那他不就是此地无银三百两不打自招了么，所以哪怕所有人都有想法、有意见，也不会现在说话。
甚至还要装出一副丝毫不介意，不担心的神情。
无趣！
陈斌心中略带一丝遗憾，随即继续说道：“车辆的发展，不会是一蹴而成，新能源市场还有非常大的空间，从电池续航再到快充。
我们和特斯拉已经完成了接口的测试，通过极光汽车的脉冲充电模式，对于两者的充电效率还有速度都有非常大幅度的提升。
开过我们极光汽车的伙伴也许都清楚，那就是在充电的时候，时尚版基本上需要50分钟左右才能充电刀70%，而续航版以上，则是要72分钟才能冲到这个地步。
而脉冲充电，我们从1%冲到70%只需要28分钟，至于时尚版，则只需要20分钟！
也就是说，我们和特斯拉的充电速度已经得到了非常大的解决了！未来这一技术，我们更希望全行业都能共同使用，一起将新能源市场做大。”
陈斌现在爆料脉冲充电就是因为他要现场一些车企手中的接口数据，通过新能源充电桩这个由头，一方面是让他们开始重视起自己、特斯拉、华夏电网三家合资的企业。
还一方面，那就是让脉冲充电走上台前！
“20分钟？70%？”
王新福喃喃自语道，想要弄出这种充电速度来说并不算难，因为在实验室内想要弄出来很容易，关键是如何量产以及电压稳定的事情。
“我们有信心，有想法”王新福心中暗自咬了咬牙，对于陈斌如今的风光他并不吃醋，因为就像他说的，陈斌能弄为什么bYd不可以？
用不上bYd的人都是笨蛋，想要弄出这种续航里程的车组电池，那可就不是三体那两天可以好的，最起码也要一个多月才能完成。
而到那时候，市面上又有多少车企了？
陈斌洋洋洒洒的开始畅所欲言，所说的东西，那都是在扎一些人的心，这些人美其名曰是企业家，其实上很多人还是商人。
陈斌发言结束，不少人看着陈斌就想到了他，哪怕是王铭州都不得不佩服陈斌的敢说，但是陈斌敢说，他不好接话茬啊。
怎么接都是一个矛盾，还是卞沧海最后上去收尾的。
交流交流，介绍自家优势只是一部分，介绍环节结束，就开始了下一步，那就是小范围内的面对面沟通、交流！这才是今天一些人的核心目的。
陈斌自然是被围攻的那一个，一方面是陈斌刚才的那些言论太过骇然，让不少人觉得真要有监管单位怕是要难以存活了。
而另一个，则是他们捞钱，该怎么捞？
蔚小理三家其实也听了陈斌心中所言，可是李响、李兵对这种事情并不太在意，我投入研发一些议题，就和你东风集团的卓越研究室一样。
你拿我能说什么？
什么都说不了！
蔚小理三家不约而同的将陈斌给“围”了，李兵见到陈斌后心情稍稍有点复杂，因为陈斌年轻，而李兵呢，作为之前就在车圈混的人，居然没有像极光汽车一样，几年就弄出来一个车上市销售。
这就有点够打脸的，因为李兵一直没拒绝找外面的车企进行代工，他们自己弄产线，一方面是因为没经验，另一个就是耗时、花钱，根本不成正比。
否则的话很多车企在后面，就不会出现突然撤资的情况。
突然撤资，只能说明一个问题，那就是资金链断的很干脆，连给你反应的时间都没有，不少人也许是上午发布的消息，下午就消失了。
次日一看，就已经出现在了海外，甚至还大言不惭，下周就回来，周周复周周，结果周周都没见到人，甚至还在网上说自己下周回来。
这种人，就应该多筛选筛选，否则的话难以让人信服！
陈斌那边，被人围着问了不少问题，有队陈斌好奇为什么会想出要成立监管协会，陈斌只是淡然道：“车不是玩具车，一个车有问题，他涉及到的配件那么多。
但凡少了一个，车不就有了安全隐患？
所以，为了消费者的利益考虑，我们车企在造车的时候同时银行里有监管资金，这样一来，哪怕后面出现了问题，也能第一时间赔付。
当然，这是我们极光汽车的情况，对于其他地方，那确实差距会大一些！
但是我相信，万变不离其宗嘛！”
陈斌和众人有说有笑，许假淫在不远处另一桌看着陈斌只觉得想要掐死他，因为陈斌说的这几个，都是许假淫非常讨厌的。
别的也就算了，那么弄一个监管单位或平台，给了他一个沉重的代价，那就是以后想要偷奸耍滑，怕是没那么方便了。
这次也真的是巧了！