第881章 行业抄底
所谓“公司结构性问题”，指的是公司战略模糊、领导层相互掣肘、组织结构设置缺少前瞻性、缺乏核心竞争力、管理效率低，以及运营成本高昂等问题。
在安格鲁的表述中，海豚航运公司没有呈现战略不清晰、内部勾心斗角等情况，当然，这话也不能全信，毕竟是股份制公司，派系之争肯定有，只是严重与否而已。
1982年，海豚航运公司递交给洛林银行的贷款申请报告中，对未来的战略发展有着比较明确的规划，那就是大力开拓东洋市场及亚洲新兴市场，以之来抵消欧洲本土航运市场萎缩所带来的负面影响。同时，他们在计划书中还列出已经谈成的几家东洋客户作为范例。
这一计划，似乎很可行。
因此，维纳尔批给对方两千万比利时法郎的贷款。
但是，谁也没想到，赫尔木兹海峡的两伊，能打这么多年，而且越打越疯狂，竞相袭击通过赫尔木兹海峡的商船。
这场战争无疑将苏伊士运河通道给掐死，也意味着海豚航运公司的战略重整，胎死腹中。
所以，聊到到这场战争，安格鲁咬牙切齿，碎碎念骂个不停。
卢灿却没兴趣理会他的感受，苏伊士运河航道被封，对新世纪航业影响不大，毕竟，新世纪航业的主要航线，集中在澳洲以及亚洲地区，至于南美洲智利的资源输出，则不需要途径苏伊士。
环抱着胳膊，想了会，卢灿问道，“比利时海事集团，他们生意有没有受影响？”
前年，赵从衍家族的华光船务，出售旗下新世纪航业的一大目的，就是筹集资本收购比利时海事集团，也就是cmb，从而实现亚欧双布局。
赵家投资cmb航运，是从五年前开始，两年前的那笔筹资，只是他们扩充股份的增资。
那次增资，赵家还曾邀请卢灿一起参加。
只不过当时卢灿更关注西澳的资源开发，只是人情性质的让德银投资投了一笔小钱以表支持，所占股份连个董事会席位都没达到，其股东权限也交由赵家代管，因而卢灿很少关注。
但有些情况还是了解的，譬如赵家的华光船务目前是比利时海事集团第二大股东，又譬如赵市彭现在是比利时海事集团的财务监理，而且上次与赵市彭见面，听他说cmb航运有扭亏为盈的趋势。当然，涉及到cmb航运的具体运营情况，卢灿不是很了解，故而问了一嘴。
海事集团是比利时最大的海运公司，要比海豚海运规模大得多，总吨位超过九百万吨。它的情况，安格鲁自然清楚。听卢灿这么一问，安格鲁忽然想起，两年前有香江资本增资购买cmb股份，成为第二大股东，这起收购案在曾经轰动比利时！
莫非那位香江买家与卢先生有关？
如果真是这样，他海豚海运公司真的有救！
顿时惊喜地问道，“卢先生……你是cmb的那位神秘股东？”
“不不！”卢灿微笑摇头，“我和cmb航运没什么关系，只是好奇，他们怎么撑下来的？”
“哦~”安格鲁顿时沮丧下来，“cmb航运背后有大资本撑腰，这几年屡屡注资。另外，cmb航运的主要业务是集装箱货运，走的是美洲线和欧洲大陆线，受影响要小一些，不像海豚海运是油轮，走的是中东油井线和英国北海油田线……”
卢灿毕竟执掌着新世纪航运，因此，即便安格鲁所说的话不是很明确，可他还是听懂了。
苏盟原本是欧洲最大的产油国，但在七八十年代，他们与欧洲的西方集团，关系很差，因此，苏盟石油对欧洲的供应并不占据主流。即便有一些油轮运输业务，也被挪威、瑞典、荷兰和意大利等航运巨头垄断，轮不到海豚海运来分润。
海豚海运的主要业务来自于中东石油，也因此，赫尔木兹海峡两岸的战争，对海豚海运影响特别大。难怪安格鲁对这场战争有着如此强大的怨念。
雪上加霜的是英国北海石油的私有化。
英国北海油田一直是欧洲大陆石油市场的最重要的补充来源，在撒切尔夫人上台之前，北海油田一直是国有化经营，海豚海运还能从中切到一点蛋糕。
但是，撒切尔夫人上台后，加快国营企业私有化步伐，卢灿还因此在英格兰狠狠投资一笔，甚至拿到了多家矿产及哈沃船厂的所有权。
北海油田同样被私有化。
私有化之后的北海油田，其航运利益自然被各大股东分享，原来的那些小航运公司譬如海豚海运，肯定会被淘汰出局。这对于濒临绝境中的海豚海运而言，无疑是压垮骆驼的最后一根稻草。
将海豚海运的状况捋过一遍之后，卢灿对这家公司也算有些了解。当然，这些了解依然片面，并不足以让卢灿有投资的冲动，尤其是在洛林银行麻烦不断的前提下。
摩梭着下巴，胡茬有点扎手，记得早晨刮过呀，可能最近一段时间在欧洲吃肉太多，有点过亢。卢灿很快将杂乱的念头摒开，笑笑问道，“海豚海运的债务……到底怎么个情况？”
这才是关键问题。
安格鲁顿时吭哧起来。
海豚海运都已经进入破产申请程序，资产及负债状况瞒不过去，安格鲁犹豫了片刻后，还是选择老老实实说个透彻。
从1978年开始，海豚海运就进入负债运营阶段，1980年曾出现短暂的扭亏为盈局面，但很快再度陷入负运营阶段，一直到今年，越陷越深。
截止到今年三月份的财务月，几位股东终于撑不下去，董事局开会决定申请破产。
申请破产有一个好处，那就是部门在审核企业成立年限内纳税情况之后，会酌情减免债务。也就是说，除了公司总资产抵消的债务外，会帮忙偿还一部分，公司股东的压力就不会那么重。当然，前提是公司纳税够一定年限且不存在违法违规行为。
海豚海运公司现存总资产，评估为一亿两千多万比利时法郎，总负债为一亿五千三百多万。
妥妥的资不抵债。
可能很多人都认为，公司资不抵债就没什么价值。这个观点是错误的。
公司的价值在于它的盈利点和盈利方式是否合理以及长久，而不是看债务多少。这也是当初维纳尔批准海豚海运贷款的主要原因。
所以，帮助一家高负债企业摆脱困境的最好方式，就是帮它找到合适的盈利点。
对于海豚海运，卢灿还真没什么太好的办法。
新世纪航运之所以活的不错，那还是因为卢系资本的b环已经逐渐成型，各家矿山和资源公司，都需要大量海运，新世纪航业得以消化内部业务，因此并没有感受到全球海运业务低潮带来的影响。
海豚海运肯定没这条件。
卢灿撑着下巴想了好一会儿，心底有些想法，笑笑说道，“杜姆先生，对于你公司的难题……我无能为力。不过，我可以介绍cmb航运集团财务总监与你认识，他比我更了解比利时航运市场，也许，你能从他那里获得一些帮助。”
原本很失望的安格鲁额，听到后半句后，又惊喜地抬头，“你说的是……杰瑞赵？”
三年前，香江资本在海运业低潮期大手笔投资cmb，一举成为第二大股东，在比利时业界很是轰动。而香江资本代表杰瑞赵，更是拿下监理会主席以及cmb财务总监两大重量级职位，也因此成为比利时航运界新的“骄子”。
安格鲁自然听说过他的大名。
卢灿微微一笑，“是他。不过，我只能介绍你们认识，他是否愿意帮你，我……”
说着，他耸了耸肩。
虽然不是最满意的结果，可安格鲁还是挺高兴的。cmb是比利时航运界的巨头，如果能从它身上承揽一些零碎的业务，就足以让海豚海运度过眼前这段艰难日子。
海豚海运只是进入破产申请流程，公司本身并没有停运，毕竟还有八百多员工在岗——如果宣布公司封停，这八百多职工同时失业，其社会影响，即便是比利时当局也不愿意承担。
公司只是在法院和劳工部的监管下运营而已，公司领导层包括安格鲁的职务，都没变动。
所以，安格鲁很清楚，比利时的劳工部门和负责破产审核的法院，其实都希望海豚海运能与债权方协商解决延缓还贷问题，或者在找到新的利润增长点。这样一来，比利时就不用背负海豚海运倒闭的沉重压力。
如果卢灿直接点头答应延缓贷款账期，固然最好不过，可如果能从cmb那里接到业务，哪怕是零敲碎打的边角料业务，也能保障监管运营期的公司开支，这也不错。
…………
突兀地接到卢灿电话，赵市彭愣了半晌才反应过来，笑问，“维文，你这是……？”
两人的关系算不上密切，除了上次购买新世纪航业外，只是在蓝湾俱乐部偶有交流。
“哦，我在比利时，和一位航运界的朋友聊天，他想认识一下你这位大名鼎鼎的杰瑞赵。”说话时，卢灿笑眯眯看了眼安格鲁。
卢灿对所谓的海豚海运公司，兴趣不大，但是，今天的事情提醒了他，全球航运业务低潮期即将过去，最近一两年，可能是抄底航运市场的最后也是最佳时期！
他想和赵市彭聊聊。
这种抄底行为，新世纪航业明显体量太小，而且人才储备不足，难以单独成事，需要有强有力的合作伙伴。很显然，赵从衍赵家的华光船务或者比利时的海事集团，是个不错的合作选择。
具体能不能谈成，就看赵市光有没有眼光，如果赵家不感兴趣，回港找包老聊聊也行。