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罗佳的话引起众人巨大兴趣,然而蓝图这种东西,却不是每个人都能看懂,李老板自知读书不多,便将蓝图交给比亚迪的王老板。

王老板工科硕士出身,早年工作于中科院冶金所,是商人中少有的高级知识分子,他展开蓝图,仔细查看,渐渐眉头紧锁起来。

三大私营汽车厂合并之后,吉利的李老板做了董事局主席,比亚迪的王老板因为懂技术,主管汽车研究院,而长城的魏老板有股子狠劲,主管销售,倒也算各司其职,三剑合璧。

国家队方面,华夏汽车集团的第一大股东是长安,而长安属于军方总装备部,所以事实上,是军方的力量控制了华夏汽车集团。

如此一来,和军方关系密切的罗佳,便取得了巨大便利,他在华夏汽车集团进进出出,简直如同出入自家地盘一般方便。

京城的那位老将军极为欣赏罗佳,不惜以快八十岁的高龄,亲自带罗佳去各个战区拜码头。

短短几个月时间里,罗佳便在军方,取得了难以想象的巨大人脉,从电磁炮的研究,到新型战列舰的设计,星辰科技都有参与其中。

当然了,这一切是在暗中进行的,外人永远也不会知道。

最近一段时间,星辰研究院和软件中心,有几百名员工办理了离职手续,而他们离职后的去向,正是军方各大研究院!

罗佳已经开始把自己麾下的力量,悄悄派去搞电磁炮了!

华夏汽车集团的总经理林志宇,是极少数了解这件事的人,他对罗佳的建议,向来言听计从,而罗佳也派出星辰科技的力量,帮助华夏汽车集团,提升研发水平和战斗力。

这就叫投桃报李,在国内各大汽车厂家,普遍沦陷于境外资本的时候,是军人守住了最后的底线,长安一家的销量,等于上汽加广汽,加一汽,再加上东风。

罗佳清楚看到了这一切,所以他决定不惜代价,帮军方守住长安这块牌子,军方的技术实力不高,那就由星辰科技顶!

新一代长安汽车的研发工作,有百分之八十,其实是在星辰科技的实验室里进行的,而星辰科技的工程师团队,直接进驻长安工厂,优化流水线和生产工艺。

在战略方面,让东亚集团去打欧洲市场,华夏集团出征相对难度低的东南亚,也是罗佳的决定。

这一次在军方力主之下,一千七百万辆合资产能全部被砍掉,壮士断臂,损失惨重,真的有够悲壮,需要给他们一个容易发展的环境,恢复元气。

说到底,应该还是投脾气的原因吧,军方的血性和星辰科技的阳刚,一脉相承,所以搞到最后,罗佳和国家队始终有种若即若离的感觉,却在不知不觉中,和军方走的越来越近。

近到什么程度呢?

军方很多人谈到罗佳的时候,总觉他和他手下的硬汉天团,是自己人,是一群信得过的老朋友,有些研发任务搞不定的时候,他们也不客气,直接就给罗佳打电话,问罗佳有没有办法。

事情发展到现在,好处是罗佳终于有了无比强大的后援,今后当罗佳想要大展拳脚的时候,将获得华夏大地上,最血性那群人的鼎力支持。

而坏处,是罗佳现在不太自由,他一直想去看看德国的高精尖工业,如今完全没有机会了,为了安全,罗宁同志和母亲,也不再出国旅行,改在国内了。

这大概就是凡事皆有代价的又一个例证吧。

王老板摘下眼镜,用餐巾纸擦了擦眼角,而后继续仔细阅读。

他忽然觉得,硬汉天团有点讨厌。

直来直去的性格,也不知道将介绍资料写的浅显易懂,搞的王老板堂堂工科硕士,还在中科院这样的大牛机构工作过,竟然也看的如此艰难,看了半天也没有完全看懂。

但当王老板彻底搞明白,这种轮毂电机的含金量之后,一种难以抑制的冲动,令他拿着蓝图的双手微微颤抖,心脏开始加速,简直想用大声的嘶吼,来表达此时此刻激动的情绪。

轮毂电机并不是什么新鲜技术,20世纪五十年代,北美一位叫罗伯特的工程师,发明了轮毂电机,而早在1968年,通用公司就生产出了,以轮毂电机为驱动力的自卸货车。

大家所熟悉的电动自行车,其后轮就是由直流轮毂电机驱动的,功率在300W到1500W之间,售价也非常低廉,才一两百元。

相比传统电机驱动,轮毂电机有一个巨大的优势,那就是完全舍弃了传动系统。

一套完整的传动系统,由离合器,变速器,传动轴,差速器和半轴组成。

将这些全部抛弃,将导致车辆瞬间减重几百公斤。

要知道,根据机械原理,任何传动系统都会导致功率损耗。

因为不需要传动,轮毂电机相比传统电机,效率提高百分之八到百分之十五,并且节约大量空间,降低成本,提高制造效率。

根据计算,一辆成本为十万元的电动汽车,如果改用轮毂电机的话,成本会降低一万五千元,并且每条生产线日均产量,还能够提高百分之二十。

从控制的角度来看,由于电机直接驱动车轮,MCU控制器,只需发出要一个简单的指令,就可以改变车轮的转速和扭矩,而且精度非常高,可以很容易就实现复杂操纵。

可以通过左右轮不同转速,甚至反向旋转,来实现传统电动汽车难以达到的差动转向,可以减小车辆转向半径,甚至实现三百六十度原地转向,做到真正的四轮独立驱动。

最后,轮毂电机可以实现百分之九十以上的制动回收,也就是说,当你踩下刹车的时候,轮毂电机实际上是处在发电状态的。

总而言之,采用轮毂电机的电动汽车,可以做到很轻,空间很大,转向极其灵活,并且非常节能。

华夏有卡门涡街发电阵列,即将实现电力自由,可国外的电力却未必充足,所以节能这个优点,对国外用户还是很有吸引力的。

当然了,轮毂电机优越性很高,但同样也有一些缺点,那就是会增加簧下质量,难以做到完全防水防尘,散热性能不佳等等。

特别是重量这个问题,福特和舍弗勒公司,共同开发了一种轮毂电机,装在电动版嘉年华之上。

结果这种轮毂电机,竟然重达五十三公斤,这就好比一个人,穿了一双沉重的铁鞋,走起路来当然会不舒服。

由于重量太大,福特公司为电动嘉年华重新设计了高强度悬挂系统,进一步增加整车成本,导致电动嘉年华的成本,比汽油版多了整整一万美元。

这时候王老板终于看完了蓝图最后一页,他激动的喊道:“解决了!轮毂电机三大缺陷全部被解决了!”

“新一代轮毂电机的功率比重,达到了惊人的一点五比十!”王老板惊呼,“一部重量为十五公斤的轮毂电机,就可以提供一百千瓦功率输出!”

“以功率一百千瓦,两轮驱动的小型电动汽车为例,只需要在两个后轮,各安装重量七点五公斤的电机,就可以满足动力需求!这真是太不可思议了!”

众人听到这番话,顿时目瞪口呆,露出的表情不是惊讶,而是惊恐。

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