北汽蓝谷2025年10月份产销快报分析（兼聊电池）
2025-11-02 19:19·为物不贰
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数据还没出来，先聊聊电池。
享界最近那次撞车事件可能给享界S9打了一个超级广告，从事件回放来看，确实享界S9可以说救了车主一命。
时速80公里的碰撞，人没事，坦克都未必能做到。
享界S9做到了。
一般的汽车测试都是按时速50公里的标准来做检验的，一开始也没搞懂，为啥只是时速50公里？
可能是两个原因：
1、一般事故车主都会有个刹车的动作，所以大多数的事故碰撞发生的时候，时速都已经降到50公里以下；
2、标准提高了，大部分车型可能技术和成本都做不到，所以时速50公里的碰撞测试是相对合理的。
那如果享界扛住了时速80公里，这就充分说明了这款车的安全性确实好，都不用宣传了。
另一个关键的点是电池，这个碰撞发生之后，燃油车估计也得冒点烟吧，很明显被撞的享界S9连冒烟的情况都没有。
这里其实我们可以联想到另一个情况：就是极狐为什么敢打出烧一赔一的广告？
当然，首先极狐是极少数零自燃的车企，虽然极狐汽车的保有量不算多，但极狐敢用这个来做他们的卖点，那肯定还是技术上确实过硬。
不然为啥现在只有极狐一家敢做这个保证？
其他车企没看到有跟进的。
新能源汽车的安全性其实最怕的一般就是电池着火。
那北汽电池方面的技术是不是确实有优势？
我们分析一下鸿蒙智行华为五界的电池具体是什么情况：
不是很看得懂，但鸿蒙智行在电池管理方面也基本是统一的，尚界的自主性多一些。
享界电池体系主要是巨鲸1.0+driveoNE 800V 平台，北汽负责车身一体化设计。
技术整合特点：北汽蓝谷负责电池包与车身的一体化设计（如13层安全防护结构），华为则主导智能热管理系统（tmS）和 bmS 算法，双方通过联合实验室实现技术协同。例如，享界 S9 的电池包通过热电分离设计，将热失控风险降低 90% 以上。
这安全性是不是主要体现在车身的一体化设计？
北汽不管怎么说也是生产了10多年的奔驰的，多少懂一点？
（查了一天，也没太搞懂，没办法，知道是安全。）
说说极狐的电池：极狐t1的核心电池供应商和智界一样，也是中创新航，
极狐t1将上述电芯统一纳入 “极光电池” 技术体系，通过以下措施确保一致性：
统一认证标准：所有电芯需通过极狐的严苛测试，包括底部撞击（国标 2 倍）、直接火烧（国标 2 倍）、电池包挤压（国标 3 倍）等。
智能管理系统：无论采用哪家电芯，均由极狐自研的bmS系统进行精准调控，实现热失控防护、能量回收优化等功能。
安全承诺：极狐针对t1推出 “烧一赔一” 政策，并提供三电终身质保。
极狐t5和享界的要求应该和极狐t1一样，或者要求更高。
未来电池安全热管理系统方面的技术估计主要是车企负责，还有就是车身一体化的设计。
车企负责电池整体安全性的设计，电池厂负责续航提升、电池个体安全和代工。
所以都是宁德时代生产，但鸿蒙智行的电池和其他车企的电池不一样。
车身安全性和电池安全性都是车企的重要卖点，这也是北汽最重视的两个项目。
极狐这种碰撞测试去年就在做了。
北汽造车的技术底子确实不差的，今年下半年质变的应该就是营销和服务。
17:54，北汽蓝谷的产销快报按时披露了。
产销快报已经披露了，销量中包含部分由北京汽车股份有限公司生产，北汽蓝谷对外销售的合作车型，极狐t1、极狐考拉都是，就是北汽株洲基地生产的。
但今天这个快报特别亮眼的是10月份的产量，辆。
我们知道北汽极狐是按订单生产的，极狐虽然10月份的销量也达到辆，但这部分销量大部分是极狐t1的，所以北汽蓝谷新能源科技股份有限公司的产量达到辆，那这里面有多少享界？有多少极狐？
北汽蓝谷这个数据分析不出来，原来最担心的产能和交付问题，现在报这样的数据，却没有明细。
但总归是好事，因为除了S9t，还有一种可能是享界新S9的提前生产，11月上市，享界借鉴了上次享界S9t的经验，肯定是提前铺货的，按享界S9t铺货的力度，享界新S9估计不会比享界S9t的铺货量少，那估计就是1200-2000辆的规模。
享界S9t即使按360辆一天，10月也只能生产辆，而且10月还有一个国庆长假，你怎么解释，很过分。
看看隔壁赛力斯：
赛力斯5.06万辆，当然，赛力斯生产的都是问界。
但赛力斯2500亿元的市值，而北汽蓝谷才465亿元。
而且赛力斯9月也才4.25万辆。
北汽蓝谷10月的产量确实超预期，北汽蓝谷人均必须加个鸡腿，没给首都丢脸。
定增上交所也批复了，那定增有可能年底前或明年1月完成，定增募集这里多60亿元。
但大头实际还是销售的资金回笼。
要按现在这个产能，享界有可能月产能在今年就冲2万，那10-12月产量可以达到5-6万辆，也就是160-190亿元的销售回款。
不算极狐的销售额，北汽蓝谷手上都拿着220-250亿元，足够明年出四款车，说不定还可以参股华为引望？
不做梦了，搞不好，大A明天还是看不见。
不奇怪，我大A啥状况都有，反正现在北汽蓝谷上涨趋势，基本面也不错，能扛住这轮A股的调整再说。
11月的数据会更好，因为如果极狐t1在10月销量能做到2万辆，那北汽蓝谷10月的2.9万辆也就1万辆左右算在10月的销量里，还有1.5-1.9万辆应该在11月销售。
11月如果产量进一步增加，证明北汽密云和北汽镇江的整体产能超过3万辆。
2025年初镇江（极狐）产能是15万辆\/年；密云（享界）是12万辆\/年。
镇江（极狐）产能最多1.25万辆\/月，那这次产能增量大概率就是密云（享界）。
密云（享界）最高设计产能是30万辆\/年，而集团张总也说了要把密云（享界）产能提高到24万辆\/年，所以，10月的产量占比较大的估计还是享界，也就是享界S9t、享界S9和新享界S9合计产能在向24万辆\/年爬升。
就看大A什么时候能看见了。