狮龙兽部队在不到半个月时间，连续两次跨区域长距离行军，顺利捣毁了曼密铁路线的两段铁路。
成功斩断了连接南北的曼密铁路，也成功激起了日军司令部的怒火。
然而这并不是狮龙兽部队的目的，破坏铁路轨道仅仅只是开胃小菜，为接下来的大行动做好铺垫。
也是一场至关重要的战斗。
一场比捣毁格杜火车站，还要具备战略意义的大战。
这也是“上等高棉行动”的核心。
就在日军的注意力都被牵扯，以为狮龙兽部队还会在缅北搞事，周边部队全部进入战备状态时。
狮龙兽部队突然急转南下，一口气跑到了缅中地区的“瑞保市”。
这一趟的行军距离超过200公里，距离最先搞事的格杜火车站超过250公里，再南下数十公里就能抵达缅甸首都。
曼德勒作为缅甸的首都，象征最高王权的所在地，周边驻扎着大量的日伪军。
不管是从防御戒备上来说，还是从危险程度上的分析。
曼德勒的周边地区，都属于危险之地。
而狮龙兽部队安全的地方不去，偏偏跑来这一片防御最严的地区，打的就是反转思维的心理战。
最危险的地方，就是最安全的地方。
日军做梦都想不到，突然消失了大半个月的狮龙兽部队，会跑来距离首都这么近的地方。
包括擒龙组在内的日军部队，此时都还在缅北地区咬牙切齿的到处绕圈子。
鉴于狮龙兽部队最近在缅北地区，非常频繁活跃的搞事，就连日军占领军司令部都被误导了。
将部队的主要防守核心，全都集中到了存放有大量的战备物资，属于缅北桥头堡要塞的密支那。
生怕狮龙兽部队不知道从哪冒出来，又炸掉密支那的几个仓库。
密支那的重要性已经无需多言，不管是哪个仓库遭到袭击破坏，损失的都将会是大量的战备物资。
日本国内打了这么多年战，国力已经基本被消耗都差不多了。
加上从日本到缅甸距离太远，能够支援缅甸的物资很有限，每消耗一份都很难得到再次补充。
也正是出于这个物资匮乏的原因，缅甸日军才会再度盯上肥沃的印度。
希望将这一块大肥肉给啃下来，把存放在印度的海量物资搜刮到手，通过以战养战的方式继续发展。
因此。
在这个准备进攻印度的关节点，不管是密支那的哪一个仓库和物资中心，日军都已经损失不起了。
而导致日军的防御重心完全偏了，防守的地方都搞错了的主要原因，就在于那两次误导性的捣毁铁路段。
日军司令部的防守判断失误，所产生的影响是很直观的。
缅北地区已经是关卡重重，满天都是各种飞机在到处搜索，而缅中地区铁路沿线的防备，明显比缅北要差很多。
倒不是说防备上面有什么疏忽，只是相比于面对狮龙兽部队这个大威胁，依旧属于正常防御战备状态的缅中日军，明显是没有做到位的。
这也不能怪这些日军没危险意识，主要是压根没想到狮龙兽部队会这么干。
半个月时间行军200多公里，放着军事价值更大的密支那不搞，跑来这个只有象征意义的地方，这实在是太过于反常。
正常的部队根本就不会有这种打法，常规的部队也就很难做出及时的应对。
便利于日军注意力被成功引偏，狮龙兽部队顺利的越过日军数道防线，抵达了驻扎有一个日军联队的瑞保市外。
狮龙兽部队之所以百里迢迢，跑来这个距离首都很近的危险之地。
并不是瑞保市有很多的战备物资，又或者像格杜火车站一样，存放有大量的铁路基建物资。
而是在于这个瑞保市有一个工厂，在二战这个时代地位特殊的工厂——
钢铁厂！
当初英国人殖民缅甸发展期间，因为要修建铁路、公路、各种设施，需要大量的钢铁原材料。
而不管是从印度境内运过来，还是从国内通过海运运过来，都不是很方便。
为了满足缅甸地区的大量钢铁需求，就必须在当地建造一个钢铁生产源，最终经过大量的实地勘测后，精挑细选的在这里建造了一个炼钢厂。
后来日本军队打过来的时候，这里本应该要被炸掉的。
奈何前线英缅军太不顶用了，根本就没有抵抗，闻日军便跑路溃败，支援的中国远征军孤军独战也顶不住。
前线崩溃得这么快，守钢铁厂的英国技工和军队完全就来不及撤走。
于是乎。
钢铁厂的英国人为了保命，只能选择留下钢铁厂作为投降的资本，将钢铁厂完好无损的送给了日本军队。
日本作为一个岛国本就缺乏矿产，拥有了这样一个完好无损的钢铁厂，无异于如虎添翼。
不仅有了足够的钢铁资源，支撑他们巩固防守缅甸地区。
甚至还有足够的钢铁外输，给其他地方的日军部队，提供修建工事、铁路、装备等必不可少的钢铁材料。
远在上千公里之外的怒江西岸，竹内连山挖空松山修建成堡垒，所需要的大量诸如钢筋之类的金属原材料，就来自于瑞保市的这个钢铁厂。
只要能够顺利捣毁这个钢铁厂，本就缺乏钢铁原材料的日军，必将雪上加霜陷入缺乏可用钢铁原料的困境中。
这虽然在短时间内无法看到效果，但却具有长远的重要战略意义。
没有了足够的钢铁制造武器装备，没有了足够的钢铁稳固防线碉堡，随着时间的慢慢流逝积累，日军的战斗力和防御都会越变越差。
钢铁原材料制品属于消耗品，没有原材料补充它就会消失。
这是无法避免的！
狮龙兽部队很清楚钢铁厂的重要性，选择把它作为此行深入缅甸腹地，最终极的战略目标。
日军这边同样很重视。
对这座钢铁厂的防备，足以称得上是重兵把守。
此时缅甸境内的所有日军，全部加起来也就只有20多万，这还包括入侵到了滇南地区的一个师团。
排除入侵到中国的2万余人，就缅甸境内的这点日军，需要分布到缅北大小各种据点城市。
哪怕一个据点100人，200人，也将是一个捉襟见肘的数字。
这也就是格杜火车站这个，作为缅北地区最大的后勤基线物资储备地，也才仅仅一个日军中队的原因。
通常像瑞宝市一个中型城市，并不是什么战略要塞重地。
顶天也就一个日军大队。
然后，再配一到两个大队的伪军，就构成了所有的防备力量。
别看一个城市才1000日军很少，要知道缅甸这样的城市有数十个，加起来可是要好几万日军防守。
再加上曼德勒这样的大城市，密支那和仰光这样的战略要地，需要上万的部队进行布防。
中小城市派遣一个日军大驻守，已经是日军的布防极限。
可如今驻守在瑞保的军队，光正规日军就达到了一个联队的规模，加上伪军总数超过了8000之巨。
这样的防守规模和力度，几乎已经块赶上首都曼德勒了。
如果钢铁厂建在瑞保市内，需要从外面一直往里面打，狮龙兽部队压根就没法袭击瑞保市，根本就不可能打得过。
就算强行冲进去了，炸毁钢铁厂之后也很难撤出来。
好在因为钢铁厂本身的特殊性，在生产过程中需要大量的淡水资源，对周边环境污染也很大。
如果把钢铁厂建在城里面，估计全城都要得呼吸道相关的疾病。
因此…
出于这两方面的严重影响，当初英国人修建钢铁厂时，并不是造在瑞保市内，而是建设在距离瑞保市区10公里外，属于穆河的一条支流旁边。
日军接管这个钢铁厂之后，也因为这两个原因没办法改变。
只能针对钢铁厂现有情况，做相关的防御工作，3000多人的日军联队，也无法全部进入钢铁厂内。
根据印度英军司令部的情报，钢铁厂内日常只驻扎了一个日军大队。
每一个月轮换一次！
剩下的日军和伪军全部在市内，一方面维持市内的防备和治安，一方面是看管被强硬抓来进工厂务工，把钢铁原材料制成成品的大量缅甸劳工。
或许是出于对伪军的不信任，不放心这么重要的地方尤其外人把守。
又或者有一条公路和一条铁路，双路直通位于河边的钢铁厂，城内的日军可以在半个小时内，火速支援到钢铁厂。
日军并没有派任何的伪军，进入钢铁厂辅助日军防守。
在日军指挥部这边看来。
士兵需要适当轮换休整劳逸结合，才能保持最高的战斗力，一个联队中的各步兵大队轮流驻防，绝对不会有任何问题。
完全不需要战斗力低下，只能当狗使用的伪军协防。
毕竟在第一次远征战役中，日军一个大队能追着一个英军师打，面对中国的远征军也能随便吊打两个团。
拥有一个日军大队驻守的钢铁厂，在缅甸境内还有谁能威胁到吗？
显然不可能！