“郑和在这里与当地国王签订通商协议,还会见了来自阿拉伯半岛、非洲东部的商人。
明朝的瓷器和丝绸在这里卖出了好价钱,而当地的骏马、宝石、药材也成了船队的“战利品”。
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更有意思的是,郑和还派分船队到达了非洲东海岸的麻林(今肯尼亚马林迪)。
当明朝的船队出现在非洲海域时,当地居民都看傻了,以为是“天外来客”。
麻林国王听说后,特意派使者带着长颈鹿(当时明朝人叫“麒麟”)随船回访。
长颈鹿到了北京,全城轰动,朱棣更是高兴得不行,觉得这是“祥瑞之兆”,对郑和的船队更加支持。
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他提出的“和平通商、友好往来”的理念,更是超越了时代,对今天的国际关系仍有借鉴意义。
(^し^)
如今,郑和已经成为中国航海事业的象征。”
第五次下西洋(1417-1419年):
送使者回家,顺便“扫货”
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这次下西洋的主要任务是送之前回访明朝的各国使者回家,相当于“皇家送亲队”。
不过,郑和可没浪费这次机会,顺便又去了一趟非洲,拜访了更多的非洲国家,比如木骨都束(今索马里摩加迪沙)、卜剌哇(今索马里布拉瓦)等。
(u??u?)
在非洲,郑和见到了很多新奇的事物:
会飞的鸵鸟、凶猛的狮子、巨大的象龟,还有当地独特的部落文化。
他不仅和当地国王建立友好关系,还收购了大量的象牙、犀牛角、香料等特产。
据说,这次船队带回的非洲特产,堆满了明朝的国库,朱棣笑得合不拢嘴。
? ??? ?
第六次下西洋(1421-1422年):
朱棣的“最后嘱托”~
( ???∞)
永乐十九年(1421年),朱棣迁都北京,为了向各国展示新都城的繁华,又派郑和下西洋。
这次船队规模更大,路线也更远,到达了阿拉伯半岛的麦加。
郑和作为穆斯林,终于实现了家族的夙愿,在麦加进行了朝圣。
o( ??? )o
不过,这次出海也出了点小意外。
船队在返回途中遇到了大风浪,好几艘船受损,还有一些船员不幸遇难。
更不幸的是,等郑和回到北京时,朱棣已经在北征途中病逝了。
新皇帝明仁宗朱高炽对航海不感兴趣,觉得下西洋花费太大,就下令停止航海活动,让郑和留守南京。
(?????)?????
第七次下西洋(1431-1433年):
老将的最后远航( ?? ﹏ ?? )
朱高炽只当了一年皇帝就去世了,明宣宗朱瞻基继位。
朱瞻基觉得爷爷朱棣时期的航海事业很风光,想重现当年的盛况,于是再次任命郑和为正使,进行第七次下西洋。
( ˙-˙ )
这时的郑和已经60岁了,身体大不如前,但为了完成使命,还是毅然踏上了征程。
这次船队访问了20多个国家,最远到达了非洲南端的莫桑比克海峡。
不过,由于年事已高,加上长途跋涉的劳累,郑和在返航途中,于宣德八年(1433年)在古里病逝。
(●︿●)
郑和去世后,副使王景弘带领船队继续返航,于宣德九年(1434年)回到南京。
这一次,成了郑和船队的最后一次远航。
随着明朝国力逐渐衰退,加上朝廷内部“重农抑商”思想抬头,下西洋的活动彻底停止,郑和的航海日志和相关资料也大多被销毁,给后人留下了不少遗憾。
(; ̄ェ ̄)
三、不止是航海家:
郑和的“隐藏技能”大揭秘
o(n_n)o~~
郑和之所以能成为传奇,不仅因为他的航海成就,还因为他一身的“隐藏技能”,堪称“全能型人才”。
Y(^_^)Y
首先,他是个“外交大师”。
七下西洋期间,他一共访问了30多个国家和地区,没有发动过一次侵略战争,全靠和平谈判、友好通商建立关系。
他对待小国平等尊重,对待挑衅者有理有据,既维护了明朝的威望,又赢得了各国的信任。
直到今天,东南亚很多地方还保留着纪念郑和的遗迹,比如马来西亚的三宝山、印度尼西亚的三宝垄,都是以郑和的小名“三宝”命名的。
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其次,他是个“贸易达人”。
郑和的船队可不是“公费旅游团”,而是“跨国贸易公司”。
明朝的丝绸、瓷器、茶叶在海外市场供不应求,而海外的香料、宝石、药材等也深受中国贵族喜爱。
通过“以物易物”的方式,明朝的海外贸易得到了极大发展,国库收入大幅增加,同时也促进了沿线各国的经济繁荣。
( ﹡?o?﹡ )
再者,他是个“军事指挥家”。
船队每次出海都带着上万名士兵,不仅要防备海盗袭击,还要应对各种突发冲突。
郑村坝之战的实战经验,让他在指挥作战时游刃有余。
锡兰山平乱、应对爪哇内战,他都能冷静应对,用最小的代价解决问题,既保护了船队安全,又彰显了明朝的军事实力。
(*?︶?*).。.:*?
另外,他还是个“文化传播者”。
在航海途中,他把中国的先进技术和文化带到海外,比如教当地居民种植水稻、制作瓷器,传播中国的历法和礼仪;
同时,他也把海外的文化带回中国,比如阿拉伯的天文学、非洲的音乐舞蹈,丰富了中国的文化内涵。
可以说,郑和是中外文化交流的“架桥人”。
(???? ?????)
四、历史争议与遗产:被低估的“航海先驱”~
(*^▽^*)
虽然郑和的成就举世瞩目,但历史上对他的评价却存在一些争议。
明朝中后期,很多大臣觉得下西洋“劳民伤财”,认为花费了大量的人力物力,却没有带来实际的“土地收益”,不如把钱用在治理国内和防御北方游牧民族上。
这种观点影响了后世对郑和的评价,加上航海资料的丢失,他的事迹在很长一段时间里被埋没。
( ̄▼ ̄)
直到近代,随着西方航海史的研究热潮,人们才重新认识到郑和下西洋的伟大意义。
要知道,郑和的船队规模、航海技术、航行距离,在当时都是世界第一。
哥伦布发现新大陆时,船队只有3艘船、87名船员,和郑和的船队比起来,简直是“小巫见大巫”。
( ̄▽ ̄)~*
郑和的航海事业,不仅开辟了多条海上航线,促进了中外经济文化交流,还积累了丰富的航海经验,为后来的航海史研究提供了宝贵资料。”
【作者有话说(*σ′?`)σ:
我曾是大明的航海统帅,率宝船七下西洋扬国威,怎料海禁骤起船毁图失赋闲在家……
v我几个免费的“为爱发电”助我再造巨舶,出航之日定带尔等再访万邦!】