赤漠的晨光刚穿透黑石山的晨雾，林舟和赵宇就背着前几日制作的石斧，向铁矿脉所在的北坡断层带出发。经过前期勘探，他们已确定一条长度约 200 米的富铁矿露头，铁含量达 62% 的优质矿石，不仅能满足后续冶炼铁器的需求，更能通过万倍具现，为国内钢铁厂提供急需的低硫低磷铁矿资源。“石斧虽然是原始工具，但经过火淬处理后硬度足够，配合矿锤使用，完全能应对露天铁矿的开采。” 林舟挥动手中的石斧，斧刃在晨光下泛着冷光，“今天我们计划开采 50 公斤矿石，既要筛选出高纯度样本用于检测，还要摸索高效的开采流程，为后续规模化勘探打基础。”
抵达铁矿脉露头处，林舟首先用矿锤敲击岩石表面，确认矿石的层理走向 —— 赤铁矿脉呈水平层状分布，每层厚度约 15-20 厘米，层间有明显的岩石夹层，这为定向开采提供了便利。“开采时要顺着层理方向下斧，才能轻松将矿石从岩层中剥离，避免蛮力敲击导致矿石碎裂，浪费资源。” 林舟蹲下身，将石斧的刃口对准矿石层理缝隙，用木槌轻轻敲击斧背，石斧刃口顺利嵌入缝隙，再用力一撬，一块约 5 公斤重的赤铁矿石便从岩层中脱落，断面呈现出鲜艳的暗红色，细密的金属颗粒在阳光下闪烁。
赵宇则负责 “分级开采”：他将开采出的矿石按大小和纯度分类 —— 直径超过 30 厘米、表面无明显杂质的矿石，单独堆放作为 “一级矿”，用于后续冶炼和样本检测；中等大小且含少量夹层的矿石，归为 “二级矿”，可用于土法炼铁试验；碎小的矿石碎屑则收集起来，后续可混入黏土制作耐火砖。“我们之前做过检测，一级矿的铁含量能稳定在 62% 以上，几乎不需要选矿就能直接使用，是真正的富矿。” 赵宇用磁石棒吸附在一级矿表面，磁石棒牢牢粘在矿石上，甚至能带动矿石轻微移动，“这种强磁性也证明，矿石中的铁元素纯度极高，是钢铁厂最青睐的原料。”
开采过程中，石斧的 “多功能性” 逐渐显现：除了剥离矿石，林舟还能用斧刃修整矿石表面的杂质，用斧背敲击矿石进行粗破碎 —— 将大块矿石敲成直径 20 厘米左右的小块，方便后续运输和筛选。“之前没有石斧时，我们只能用矿锤慢慢凿，一天最多开采 20 公斤矿石，现在有了石斧辅助，效率至少提升了两倍。” 林舟擦了擦额头的汗珠，将一块修整好的一级矿放入藤编筐，“你看这块矿石，表面没有任何岩石夹层，断面均匀，冶炼时的回收率能达到 90% 以上，比国内进口的铁矿品质还要好。”
正午时分，两人已开采出约 60 公斤矿石，其中一级矿占比达 70%。他们在现场搭建了简易的 “筛选台”—— 用胡杨木搭建框架，铺设两层细纱布，上层纱布孔径较大，用于过滤直径超过 5 厘米的矿石块；下层纱布孔径较小，分离矿石碎屑和泥土。“筛选的目的是去除矿石中的杂质，确保样本纯度。” 赵宇将矿石倒入筛选台，轻轻晃动框架，泥土和细小碎屑透过纱布落入下方的容器，留下的矿石块则按等级重新分类，“这些一级矿我们会挑选 10 公斤作为核心样本，标记好开采位置和深度，发送给专项团队进行详细检测，为万倍具现提供精准的数据支撑。”
运输环节同样讲究技巧。林舟和赵宇将筛选后的矿石装入铺有兽皮的藤编筐，筐底垫上干燥的胡杨枝叶，防止运输过程中矿石相互碰撞导致碎裂；同时，他们选择沿缓坡路线返回临时营地，避开陡峭的岩石路段，减少颠簸。“赤漠的地形复杂，矿石运输不仅要保证安全，还要尽量减少损耗。” 林舟背着装有 25 公斤矿石的藤筐，步伐稳健，“我们之前测试过，这种运输方式的矿石损耗率能控制在 5% 以内，远低于直接用手搬运 15% 的损耗率。”
回到营地后，两人第一时间对一级矿样本进行初步检测：用便携式硬度计测量矿石硬度，结果显示为莫氏 6.5 级，远超普通铁矿的 5 级硬度，说明矿石结构致密，冶炼时不易粉化；用盐酸试剂滴在矿石表面，迅速产生大量黄褐色泡沫，证明氧化铁含量丰富；最后通过灼烧试验，矿石灼烧后的失重率仅为 3%，进一步验证了低杂质特性。“这些数据再次确认，黑石山的铁矿是特级富矿，完全符合国内大型钢铁厂的原料标准。” 林舟将检测结果整理成报告，通过卫星通讯设备发送给专项团队，同时申请启动铁矿万倍具现预案。
专项团队的回复在 3 小时内送达，带来了振奋人心的消息：“经国家冶金材料研究院复核，黑石山铁矿样本的铁含量 62%、硫含量 0.02%、磷含量 0.015%，各项指标均达到‘特级炼铁用铁矿石’标准，优于澳大利亚进口的纽曼山铁矿（铁含量 60%、硫含量 0.03%）。已启动万倍具现机制，首批具现 1000 万吨铁矿，定向供应华北钢铁集团、华东重工等 10 家重点钢铁企业，缓解高端钢材生产的原料短缺问题。”
消息还附带了详细的 “铁矿资源调配方案”：500 万吨铁矿供应华北钢铁集团，用于生产高端轴承钢和工程机械用钢，替代此前依赖进口的高纯度铁矿；300 万吨供应华东重工，用于制造大型船舶用钢板，提升钢材的耐腐蚀性和强度；200 万吨用于西北钢铁厂的技术改造，帮助其实现低硫钢的规模化生产。专项团队特别提到，此次万倍具现的铁矿，可使钢铁厂的冶炼成本降低 28%，同时减少 15% 的污染物排放，实现经济效益与环保效益的双赢。
这一消息通过林舟的直播传递给观众后，国内钢铁行业引发强烈反响。华北钢铁集团的总工程师张建军在接受采访时表示：“我们生产的高铁轴承钢，对铁矿的纯度要求极高，之前只能从巴西进口卡拉加斯铁矿，每吨成本超过 1200 元。现在有了黑石山的特级铁矿，不仅成本降低，还能自主控制原料供应，避免国际市场价格波动带来的风险，预计每年能为企业节省生产成本 3 亿元以上。”
华东重工的船舶钢板生产车间，工人们已做好接收新铁矿的准备。车间主任李刚介绍：“船舶用钢板需要承受海水腐蚀和巨大压力，对钢材的硫磷含量要求苛刻。黑石山铁矿的低硫低磷特性，正好能解决我们的技术痛点，生产出的钢板使用寿命可延长 20%，在国际船舶市场上的竞争力会大幅提升。”
林舟在直播中，还向观众展示了石斧与铁矿的 “协同价值”：“我们用赤漠自制的石斧，开采出优质铁矿；这些铁矿通过万倍具现，又能为国内钢铁厂提供原料，生产出更先进的工业设备和工具。这种‘原始工具 — 资源开采 — 现代工业’的闭环，正是赤漠探索的意义所在 —— 从极端环境中获取的资源和智慧，最终能反哺国家的工业发展。”
当天傍晚，林舟和赵宇将剩余的一级矿样本妥善保存，准备通过专项团队的物资通道，送往国家冶金材料研究院进行深度分析。临时营地的篝火旁，两人看着手机里钢铁厂准备接收铁矿的新闻画面，心中充满成就感。“从发现铁矿脉，到用石斧开采，再到万倍具现支援钢铁厂，每一步都离不开我们在赤漠的实践和探索。” 赵宇感慨道，“未来我们还要继续优化开采技术，寻找更多矿脉，为国内产业发展提供更多资源支持。”