1942年初的龙渊基地，已经从一个秘密的科研据点，发展成为一座集科研、生产、试验于一体的军工城。基地内，厂房林立，烟囱高耸，机器的轰鸣声日夜不停；地下实验室里，科学家们夜以继日地工作，攻克着一个又一个技术难关；试验场上，士兵们正在对新研制的武器进行测试，枪声、炮声、发动机的轰鸣声交织在一起，构成了一曲激昂的军工交响曲。在名犹太精英的加入和150吨黄金的投入下，兴南的三大尖端军工项目——核武器、导弹、喷气式飞机，迎来了爆发式的技术突破。
龙渊基地三号实验室，是喷气式飞机的研发核心。航空工程师汉斯·米勒带领着一支由犹太专家和华人技术人员组成的团队，正在对“猎鹰-1型”喷气式战斗机进行最后的调试。这款战斗机的原型机在1941年底就已经完成组装，但在首次地面滑行测试中，暴露出了动力不足、机身抖动等问题。
“发动机的推力还是不够，最大推力只有1200公斤，无法满足超音速飞行的需求。”米勒站在飞机旁，眉头紧锁地对团队成员说道。他面前的“猎鹰-1型”战斗机，机身采用流线型设计，机翼为平直翼，尾部装有一台轴流式喷气发动机，整体造型简洁而富有力量感。但在之前的测试中，这台发动机的表现并不理想，飞机的最大速度只能达到每小时750公里，与设计目标相差甚远。
“我们需要重新设计发动机的压气机和涡轮叶片。”来自容克公司的发动机专家瓦尔特·赖希建议道，“目前的压气机采用的是单级压缩，压缩比太低，无法为燃烧室提供足够压力的空气。我们可以采用多级轴流压气机，提高压缩比，同时优化涡轮叶片的气动设计，提高发动机的热效率。”
米勒采纳了赖希的建议。团队立即投入到发动机的改进工作中。他们重新设计了压气机，采用了10级轴流压缩结构，将压缩比从4.5提高到8.2；优化了涡轮叶片的形状，采用了更先进的气动力学设计，减少了气流损失；同时，对燃烧室进行了改进，采用了环形燃烧室，提高了燃料的燃烧效率。
改进发动机的过程中，又遇到了新的问题——多级压气机的加工精度要求极高，兴南的机械加工厂无法达到要求。“压气机的叶片厚度只有2毫米，公差必须控制在0.01毫米以内，我们现有的机床根本无法加工。”机械加工车间的负责人汇报说。
楚阳得知消息后，立即下令杨金秀从德国秘密采购先进的精密机床。杨金秀通过瑞士的中间商，以高价从德国西门子公司购买了10台高精度数控车床和5台五轴联动铣床。这些机床被伪装成普通的工业设备，通过秘密航线运抵兴南。有了先进的设备，机械加工车间很快就制造出了符合要求的压气机和涡轮叶片。
1942年8月，改进后的“天山-1型”轴流式喷气发动机完成组装。这台发动机的最大推力达到了1800公斤，比之前提升了50%，推重比达到了3.2，处于世界领先水平。当发动机在测试台上全速运转时，发出了低沉而有力的轰鸣声，各项性能参数都达到了设计要求。
发动机问题解决后，米勒团队开始对机身进行优化。他们参考了德国mE-262战斗机的设计理念，将平直翼改为后掠翼，后掠角为25度，减少了高速飞行时的空气阻力；机身材料采用了兴南自主研发的高强度铝合金，既减轻了重量，又提高了机身强度；同时，对飞机的气动布局进行了调整，增加了垂直尾翼的面积，提高了飞机的稳定性。
1943年10月15日，“猎鹰-1型”喷气式战斗机在龙渊基地的秘密机场进行了首次试飞。飞行员是兴南空军的王牌飞行员李向阳，他有着丰富的飞行经验，曾驾驶活塞式战斗机完成过多次危险任务。
“地面塔台，‘猎鹰’请求起飞。”李向阳通过无线电向塔台汇报。
“同意起飞。”塔台指挥员回应道。
李向阳松开刹车，推动油门杆，“天山-1型”发动机立即发出强劲的推力，飞机在跑道上快速滑行。短短200米后，飞机便离地升空，直冲蓝天。李向阳驾驶着飞机，先进行了低空通场，然后逐渐爬升至5000米高空，进行了平飞、爬升、俯冲、盘旋等一系列动作。
“发动机工作正常，机身稳定，操控性良好。”李向阳在无线电中汇报，“现在开始测试最大速度。”
他推动油门杆至最大位置，飞机的速度迅速提升。仪表盘上的速度指针不断跳动，最终稳定在每小时920公里——这一速度，远超当时世界上任何一款活塞式战斗机，日军的零式战斗机最大速度只有每小时533公里，根本无法与之匹敌。
“最大速度920公里，超过设计目标！”李向阳兴奋地喊道。
机场上的科研人员和士兵们看到飞机高速掠过天空，都沸腾了。米勒激动地拥抱身边的团队成员，眼中充满了泪水——这是他们多年努力的成果，也是兴南航空工业的里程碑。
首次试飞成功后，米勒团队又对“猎鹰-1型”战斗机进行了一系列改进。他们为飞机配备了两门30毫米机炮和四挺12.7毫米机枪，提高了空战火力；安装了先进的无线电通信设备和导航系统，提升了飞机的作战半径；优化了燃油储存系统，将最大航程从800公里提升到1200公里，能够覆盖整个中南半岛和南洋群岛的核心区域。
1944年初，“猎鹰-1型”战斗机开始批量生产。兴南航空工厂建立了三条生产线，月产量达到30架。到1944年底，兴南空军已经组建了两个喷气式战斗机大队，共装备120架“猎鹰-1型”战斗机。这些战斗机在秘密进行的模拟空战中，展现出了压倒性的优势——在与兴南空军的活塞式战斗机进行的对抗演练中，“猎鹰”战斗机凭借速度和机动性的优势，取得了10:1的交换比，彻底碾压了传统活塞式战斗机。
为了检验“猎鹰”战斗机的实战性能，楚阳下令组织了一场代号“猎空”的实弹演习。演习中，“猎鹰”战斗机编队模拟拦截日军轰炸机群，从起飞到接敌仅用了15分钟，凭借高速优势迅速穿插到轰炸机群后方，机炮和机枪同时开火，模拟击落了所有“敌方”轰炸机，自身无一损伤。演习结束后，兴南空军司令激动地向楚阳汇报：“主任，‘猎鹰’战斗机的性能远超预期，有了它，我们完全可以夺取东南亚的制空权！”
与“猎鹰”战斗机的快速突破相比，“雷霆”导弹的研发同样捷报频传。1942年5月，龙渊基地二号实验室的导弹试验场导弹的液体燃料发动机迎来了关键测试。这款发动机由犹太化工专家马克斯·伯恩斯坦主导研发，采用煤油和液氧作为燃料，经过多次配方优化，燃料的稳定性和能量密度都有了显着提升。
“点火！”随着指挥员一声令下，导弹发动机喷出长长的火焰，巨大的推力将发动机牢牢固定在测试台上，各项数据通过传感器实时传输到指挥中心。“推力达到28吨，比设计目标超出3吨；燃烧效率95%，稳定性良好；连续工作时间达到120秒，满足导弹射程要求！”技术人员兴奋地汇报着测试结果。
发动机问题解决后，制导系统成为导弹研发的核心难点。之前的惯性制导系统误差较大，在50公里射程内，命中误差超过1公里，无法精准打击军事目标。来自西门子公司的电子专家库尔特·布劳恩，带领团队研发了无线电指令制导系统。这套系统由地面雷达、指令发射机和导弹上的指令接收机组成，地面雷达跟踪导弹飞行轨迹，通过计算机计算偏差，再发送无线电指令修正导弹航向，从而大幅提高命中精度。
1942年10月，“雷霆-1型”导弹在龙渊基地的弹道测试场进行了首次试射。导弹全长14.5米，直径1.6米，总重22吨，可携带1吨高爆战斗部。发射架上，“雷霆-1型”导弹通体银白，弹体上印着醒目的“雷霆”标志，如同一条蓄势待发的巨龙。
“倒计时10秒！10、9、8……3、2、1，发射！”
随着发射指令下达，导弹发动机点火，巨大的推力将导弹推向天空。导弹拖着长长的火焰，按照预设轨迹飞向60公里外的目标区域。地面雷达紧紧跟踪着导弹，指挥中心的屏幕上，导弹的飞行轨迹清晰可见。“修正指令已发送！”“导弹姿态稳定！”“距离目标还有10公里！”
经过飞行，导弹成功抵达目标区域。观测员通过望远镜看到，导弹在目标区域中心爆炸，巨大的火球腾空而起，烟尘弥漫。“命中目标！误差300米！”观测员的声音传来，测试场爆发出热烈的掌声。
“300米的误差，对于1吨高爆战斗部来说，完全可以摧毁敌方港口、机场等大型目标！”布劳恩兴奋地说道。
首次试射成功后，研发团队继续优化制导系统。他们将雷达的探测精度从100米提升到50米，改进了指令传输的加密算法，防止被敌方干扰；同时，为导弹加装了红外制导头，在接近目标时进行末端制导，将命中误差进一步缩小到500米以内。
1943年3月，“雷霆-2型”导弹研发成功。这款导弹在“雷霆-1型”的基础上，射程提升至100公里，采用惯性导航+红外末端制导的复合制导方式，命中误差缩小到300米；战斗部除了高爆型，还研发了半穿甲型和子母弹型，半穿甲型可穿透敌方军舰的装甲，子母弹型可用于打击敌方地面部队和装甲集群。
与此同时，兴南还在研发可车载发射的机动式导弹系统。研发团队将“雷霆-2型”导弹安装在特制的重型卡车上，卡车配备了液压升降发射架和导航定位系统，可在野外快速部署和发射。这种机动式导弹系统的出现，大幅提高了导弹的生存能力和打击灵活性，让敌方难以预测和摧毁。
到1943年底，兴南已经建立了三条导弹生产线，月产量达到15枚，组建了三个导弹旅，分别部署在兴南的北部、南部和东部边境，形成了覆盖整个东南亚的远程打击网络。这些导弹如同悬在敌方头顶的利剑，随时可以对敌方的战略目标实施精准打击。