“这几辆一共多少钱？”
小卡车上装着一共四辆此前彭向明在老家的街头经常看到的四轮车。
有的是电轿，有的是烧汽油的。
方成钧指着，挨个儿报价，最贵的三万三千块，烧汽油的，据说是450CC的单缸发动机，动力强劲，最高时速可达110公里每小时，最便宜的是个电动的小四轮，一万八，外面一个铁皮和玻璃的罩子那种，站在彭向明的角度，仰着头正好能看到，这车的副驾驶前面，甚至还给配了个小风扇。
不知道能不能摇头。
加一起花了快十万块钱。
“卸下来，卸下来！”
彭向明招呼工人们干活，然后扭头看一帮被叫过来的工程师。
江明妃抱着肩膀站在那里，不太高兴。
工程师们面对这一幕，也都是有点懵的。
车子很快被卸下来，送货的工人开着卡车走了。
“来来来，谁是负责试车的？试试，挨个儿试试，然后给我点评价。”
两名被叫来的专业试车手面面相觑。
人家都是拿了赛车执照的专业级车手，被聘请过来，是全方位的参与到电动汽车从底盘到动力系统的专业开发的，却从没想过，会被要求开这种街头上的小四轮车——据说俗称叫“老头儿乐”。
江明妃也是抬手拍了拍脑门，一副无奈的样子，摆了摆手，“让你们试就开上试试吧！”谁让那人是超级大股东兼董事长呢。
于是两个赛车手各自挑选一辆，发现汽油的量没多少了，还特意开到试验跑道的加油机那里加了油，开始试车。
两辆汽油车，两辆电车。
他们开起来很溜，很显然街头上的老头儿们是不可能开那么溜的，但也正因如此，加倍凸显了这些车子的脆弱性——稍微一个弯，车子感觉都快飞出去了，专业赛车手也救不回来那种。
于是，一大帮专业的工程师，陪着彭向明和江明妃这一个董事长一个CEO，看两个专业赛车手先后试驾四辆加一起不到十万块、上不了牌照的小四轮。
等全都开过一遍了，两个人下来，摘了头盔，说：“车身刚性极差，底盘极差，侧倾特别大，而且重心太高、自重又太小，开慢点肯定没问题，但稍微一快，这车极容易失控。而且它应该是都没有任何的被动安全措施的，所以我估计……一旦失控就了不得。”
另外一个补上一句，“不过相比起他们的车身来说，那辆汽油车，我倒觉得有点动力过剩了！那个车架根本支撑不住跑到一百公里的时速以上，一旦开到一百，除非是一望无际的大直路，还得是比较平坦，不然的话，可能稍微转个弯、避让一下车辆之类的话，或者有个坑儿，都能给它颠翻车。”
江明妃听完了，扭头，斜睨着看彭向明。
彭向明一拍手，“好！不愧是专业赛车手，总结的够专业！那接下来，工程师，造价师，帮忙全都拆喽，核算一下他们的大概制造成本！”
这次没有人再等江明妃的指示了，大家都很主动地凑上去，开始动手拆车。
但江明妃却是不由没好气地翻了个白眼儿。
但她很快就回过味来。
毕竟是高智商人士，眼睛眯了眯，她走过去，问彭向明，“你什么意思？”
彭向明笑嘻嘻，“没什么意思呀，造电动车嘛！这也是电动车啊！”
江明妃愣了愣，旋即失笑，伸手指着已经被一帮工程师给围上的那几辆小破车，“你跟我开什么玩笑，这也叫电动车？”
身为一家电动汽车公司的CEO，正在耗费巨资地做着代表了科技、未来、清洁能源、自动驾驶等尖端方向研究的事情，江明妃当然有理由看不上这些小破车，甚至直接讥讽它们都不配叫电动车，是完全没问题的。
但它们未必就不能赚钱。
于是彭向明赶紧安抚，“别着急，别着急，没让你造！我突发奇想，你们一天天的安排那么多改装车，在试验场上到处跑，收集数据，什么电池管理啦，什么自动驾驶啦，之类的，消耗大量的人力物力资源，但你们那个数据，都不真实啊！不是真实的路面数据啊！你瞧，我要是给你弄一万辆这种小车，撒出去，在大街上合法的跑，然后把他们在街面的实际驾驶过程中的电池管理数据，都给你搞过来，那个数据收集，是不是得比你这么烧钱收集数据啊，测试算法什么的，要快多了？也要真实多了？”
“啊？”
江明妃直接听愣了。
…………
车子的拆解很容易，尤其是在专业人士手中，更容易，但造价估算，哪怕只是粗略的造价估算，就是个精细活儿了，快不来。
市面上的一辆普通小汽车，据说都是由几万个零件构成的，彭向明打发人买来的这种小电轿、小四轮轿车，虽然构造肯定要简单了许多，但麻雀虽小五脏俱全，真要算起来，几千个零配件应该是有的。
彭向明当然没工夫在这里等着他们逐一拆解清点和核算，把事情交待下，他就想直接闪人了，但是却被江明妃给拉着不放，非要追问，“你到底什么意思？”
然后又特别认真的解释，“我跟你说啊，这种车，理论上来说都是不能合法上路的，没人较真就算了，管理部门要是开始较真的话，生产企业和使用者，都是违法行为，我可不会陪你这么瞎胡闹！”
彭向明继续笑嘻嘻，“不会的，你放心，我做事情从来都不瞎胡闹！”
又说：“你帮我盯着点儿啊，他们估出价格来之后，第一时间给我打电话！”然后就径直上车走人，让江明妃只好无奈地叉着腰站那里吃尾气。
其实东方汽车的杜建秋的那份商业策划书里，对于他们想要生产那种微型轿车的造价，是有给出一个总体估算的。
那是一帮干了十几年汽车行业的人，彭向明并不认为他们会不专业。甚至于，考虑到他们是始终在一线，是一直都在生产汽车的，真说到对市场价、对供应链的了解，彭向明认为他们很可能还在江明妃手底下的这帮工程师之上。
但大家的出发点，却是从一开始就不一样的。
所以他们给出的估算，只能供参考。
造什么小排量发动机微型轿车啊，咱要造就直接造微型电车岂不好？
江明妃说过的，国外的汽车工业，经过百年发展，其发动机和变速箱的设计、研发和生产，都已经形成了极为完备的专利墙，尤其是变速箱，已经越来越复杂，国内这边想要绕过去，开发出自己的一套东西，已经近乎于不可能。
所以，国内的这些车企，别管你多牛逼，仔细掰扯掰扯，一辆车身上的大件，最后都能追索到国外某家厂商身上去。
哪怕是按照杜建秋他们的思路，造廉价的低端小轿车，三万块就能买的那种，那个小排量发动机，他们自己也是造不出来的，也要买。
但电车就不一样了。
电池加电机嘛！
直接就把发动机和变速箱都跳过去了。
就说现在的国内，一年两千多万辆的汽车销量，就意味着两千多万台发动机和两千多万部变速箱，大部分都是国外的产品，或国外企业授权生产的，要是这些销量里，能有20%换成电车，一年光专利费、光是节省的购买这些核心配件的钱，就能省掉多少？
国家怎么会看不见？
所以，尽管起初投资江明妃这家新纪元公司的时候，彭向明只是出于对电动汽车未来光明前景的大致了解，但是到了现在，随着他对传统汽车、对电动汽车等等这些产业，主动的和被迫的接受了那么多信息之后，他对电动汽车在未来的发展前景，却是真的越来越有信心了。
就像江明妃曾经分析过的那样，国家没道理不扶持这个道路！
两个时空的时间线或有差异，但这个差异，顶天了也就是几年而已！
所以，整个电动汽车的生产链条，都值得投资！
而且值得下重注投资！
江明妃这里，是烧钱在做高端的科技，彭向明可以支持她冲刺，这个方向当然是正确的，而且极端重要。
但与此同时，彭向明觉得自己也完全没必要就这么干等着。
江明妃这头，想看见回头钱，还不知道得到什么时候，但事实上，电动汽车的需求，是一直都有的，一直就在那里！
区别只是你看见或没看见而已！
人民群众始终都需要一个不贵的、能遮风挡雨的、使用成本还得低的代步工具，那与其让那么多没资格其实也没能力生产这类车的厂家，生产那么多连基本保障、甚至连正常牌照都没资格上的东西，充斥到市场上面，为什么我不走这一步呢？
人民群众需要什么，我就生产什么嘛！
那我有能力生产吗？
有啊！
把东方汽车拿下来，把杜建秋他们的微型汽车生产计划，直接改成微型电动车生产计划，不就行了？
既能赚钱，又能为人民服务，还能顺便催熟一下电动汽车这个大行业！
何乐而不为？