第37章任务完成
啪！
啪！
啪！
顺洋集团总部股东大会上，当陈道俊接任会长一职时，会议室内响起一片潮水般的掌声。
陈养喆原定于04年退休，最终还是晚了三年多。
此次接任仪式，李杰也专门抽空回来了一趟。
‘叮！’
‘恭喜宿主此次任务已完成，奖励将在返回主世界后领取。’
‘任务完成后，宿主可以随时回归，如果不做选择，将在48小时内强制返回。’
在陈道俊代表发言之际，李杰的脑海中响起了任务完成的提示音。
另一边。
陈动基、陈荣华看着这一幕，心中是百感交集。
几年过去，他们对陈道俊接任会长之职，一点也不意外，心里甚至有几分认同。
但。
不甘也是有的。
一个不满三十岁的继承人。
数遍韩国，也就这么一例，哪怕放眼全球，那也不多见。
不过。
要说最不甘心的并不是他们，而是蹲在监狱的陈荣基，如果没有道俊，大哥才是会长吧？
可惜。
都给他人做了嫁衣。
与此同时，几公里之外的陈星俊端着酒杯，站在落地窗前，目视着远方的那栋大楼。
今天的大会，他也收到了邀请，但他没去。
虽然时间过去很久，该接受的，他都接受了，但这种场合，他还是不想参与。
片刻后，陈星俊放下酒杯，带着助理下了楼。
上车之后，他闭上了眼睛。
他准备去看看他爹。
今天并不是常规的探监时间，看到儿子来看自己，陈荣基有些惊讶，又有点欣喜。
直到陈星俊说出陈道俊继任会长的事，陈荣基被干沉默了。
“唉。”
半晌，陈荣基叹了口气。
“接就接了吧，星俊，木已成舟，你现在的日子过得也很不错，不是吗？”
“嗯。”
陈星俊点了点头。
“阿爸，我等你出来。”
陈荣基被判了十二年，如今已经服刑三年半，再有个三五年，运作一下保外就医，差不多就能出来了。
彼时，陈荣基也就六十多岁。
“好。”
说着，陈荣基话锋一转。
“星俊，你也该考虑考虑婚事了，毕竟，你也不小了，三十多岁，该结了。”
接着，父子两人又聊了一些家常，约莫半个小时后，陈荣基又一次看着陈星俊先走。
这是他要求的。
每一次探监，他绝不会先走，必须看着探监人走后，他才会回监狱。
对于别人而言，这么做有点违规，但陈荣基不是普通人，陈星俊没少花钱疏通关系。
除了没有自由之外，陈荣基在监狱里过得并不差。
毕竟。
时代变了。
现在不是军头时代。
财可通神。
这点小小的便利，完全是稀松平常的事。
看着大门缓缓闭合，陈荣基叹息一声，然后在狱警的陪同下回到了监牢。
接着。
他找狱警要来一支笔。
他要写信。
写一封祝贺信，再写一封给老爷子的慰问信。
他现在被关在监狱，能做的事情不多，只能用亲情来维系一点点联络。
让老爷子多念念旧情，如果星俊那边出了什么乱子，希望老爷子能帮帮忙。
三天后。
陈养喆收到了大儿子狱中写的信。
看到信里的文字，陈养喆的心，乱了。
年纪越大，心越软。
换做是二十年前，如果陈荣基干了那种事，他绝对不会原谅，现在却不一样。
有点于心不忍。
不过。
陈养喆并没有运作大儿子提前出狱的心思，就那样吧，临死之前去看他一眼吧。
“润基，你看看这个吧。”
收回思绪后，陈养喆把陈荣基的信推到了李杰面前。
少顷，眼见李杰收回目光，陈养喆开口道。
“你有什么想法？”
“老大应该是放下了。”
就信中的文字，陈荣基在监狱里应该是想通了。
“是啊，他是放下了，不过，你还是不愿意回来吗？”
陈养喆神色认真道。
“你当初去华夏是为了躲避家族纷争的漩涡吧，现在，内部都平息了，你是时候回来了。”
“当初确实有这个意思，但在华夏生活了那么多年，我已经习惯了那边的节奏。”
李杰再次搬出同样的理由。
“另外，起亚近期要进军欧美市场，未来两三年，我的重心会是欧美市场。”
听到这些话，陈养喆沉默了一会。
他也分不清是真是假。
应该是真的吧。
毕竟，起亚汽车这几年的发展确实非常迅猛，特别是Gt轿跑和SUV发布后。
他亲自去华夏考察过，街面上遇到起亚汽车的概率已经比丰田、本田、日产等日本汽车要高了。
仅次于一些德系品牌。
不到十年，令一个濒临破产的品牌起死回生，这份功底，了不得。
不仅是在华夏市场，起亚在国内的市占率已经跟现代汽车并驾齐驱。
同样的，在东南亚市场，市占率也来到前十位。
放眼亚洲市场，唯一没有被攻克的只剩下日本市场。
这很正常。
且不提贸易保护，日本国内那么多车企也不会容许一个韩国品牌做大。
何况。
日本民众对于韩国品牌的认知也不算特别友好。
那些韩国艺人千里迢迢跑去日本出道，成功的人，寥寥无几。
“那你有空多回来吧。”
“好，我会的。”
陈养喆现在的身体虽然还算硬朗，但李杰估摸着，他大概还有个十年八年的阳寿。
活到九十多，应该没什么问题。
次日。
李杰飞回了华夏，跟着他一起随行的还有顺洋晶圆厂的工程师团队。
半年前，顺洋和申海官方达成合作，未来三年，顺洋集团会投资十亿美金兴建一个晶圆厂产业园区。
不过。
只是生产，并不是合资。
因为顺洋集团背后的股东不愿意，单单投资建厂，陈道俊就花了很大的功夫。
如果不是华夏近年来手机市场大爆发，恐怕连建厂都难。
飞抵申海，负责对接的还是老熟人。
李成飞。
一个典型的技术官僚，有着丰富的一线经验，此前顺洋投建的闪存生产中心就是他负责的项目。
凭借这个项目，李成飞仕途一路起飞。
此次。
秉着新不如旧的理念，申海当地又把晶圆厂项目交给了他跟进。
其实，这一次拜访只是走走过场，毕竟该谈的东西，私下早就谈好了。
实地走访一圈，在国庆节之前，双方召开了一场发布会。
外界对于这次合作的反应很平淡。
顶多感慨一下10亿美金的规模，其他方面，关心的并不多。
因为当下的环境不一样。
什么芯片，有钱还怕买不到？
出席完发布会，李杰便孤身一人返回盐城。
起亚三分厂即将投产，这是年内最重大的一件事，除此之外，最重要的便是进军wRc。
是的。
起亚并不是第一时间报名wRc赛事，而是先在cRc练级。
经过两年的升级打怪，背后的技师团队以及车手都适应了拉力赛的赛制。
今年，也就是2007年，起亚车队正式进军wRc。
首席车手徐浪，对此也是早有准备。
车迷们，也是万分期待。
wRc啊。
首位冲击wRc的华人车手！
半个月后，当起亚汽车举办发布会的时候，那些常年混迹在各大论坛的车迷们顿时沸腾了。
【大的终于来了吗？】
【哈哈，来了，来了，起亚汽车牛逼啊】
【虽然我不喜欢小西八，但起亚汽车真不喷，陈润基也不喷】
【披个马甲，起亚申海研发中心员工路过，这次发布会官宣的车型是我们申海研发中心设计的，冲冲冲！】
【卧槽，什么新车型？】
【别急，你一会就能看到了，超叼的外观，发动机、变速箱全是新技术】
【我靠，什么新技术？】
【什么新技术大家看发布会吧，我只能，老板砸了三亿美金，有一说一，老板是真爱拉力赛】
【虽然起亚的车不错，但实话实说，起亚在wRc应该没有什么竞争力】
【不会吧？起亚不是横扫cRc吗？】
【楼上的哥们可能不是车迷吧，cRc的竞争激烈程度和wRc完全不一样，徐浪虽然很叼，但放到wRc，顶多算弱一线，强二线，跟顶级车手还是有差距的】
【\/图片，图来了，战车来了！】
【我尼玛，这姿态，这尾翼，这挖孔，帅啊！】
【我只有一个问题，这台车什么时候量产？】
【发布会说了，预计两年内量产】
【两年？那么久？】
【废话，赛道版和普通版除了外观一样，其他东西没一个相同的，量产肯定要调试啊】
【量产版不知道定价多少，不会太贵吧？】
【说不好，要看到底有几成水平，如果发动机、变速箱都不一样，全车还是碳纤维，保底70以上】
【70？太贵了吧，有那个钱，我去买莲花，买保时捷不香吗？】
【也不一定，可能只卖个外观，要是那样的话，估计4-50也有可能】
【说那些屁话没有用，是骡子是马，拉出来溜溜才知道，看起亚在wRc的成绩吧，要是成绩好，无脑支持】
【……】
另一边。
发布会举办的同时，起亚市场部一直关注着舆情。
起亚这两年能突飞猛进，经常冲入月销冠军，靠的就是了解市场。
深度了解市场。
只有以市场风向为导向，才能造出让消费者满意的车。
迄今为止，起亚汽车的法宝有三个。
严格的质量管控。
低价高配。
以及领先时代的外观设计。
尤其是最后一条，那是重中之重。
起亚发起的悬浮式车顶、LEd大灯矩阵、贯穿式尾灯、腰线、比例等等，不止是华夏汽车在模仿。
日系、美系、德系车也在借鉴。
像大众今年发布的新款帕萨特，就有人指出大众高度借鉴了起亚的设计思路。
“社长，这是市场部最新提交的报告。”
三天后，金秘书将一份文件递到了李杰面前。
“你先放着。”
过了一会，审批完oA系统里的流程，李杰翻开文件，从头到尾的看了一遍。
文件内容跟前几天那场发布会有关。
果不其然。
媒体、网络的相关讨论都集中在华夏车手进军wRc上面。
不过。
李杰不是很看好起亚车队在wRc的前途，至少是短期内不怎么看好。
作为前车王，他很清楚起亚的实力。
硬件、软件方面都不够。
别的不提，单单各个赛道的数据，就需要时间积累。
别家的数据可以参考，但不能全用。
除非徐浪跟李杰一样，能用技术弥补硬件方面的差距。
显然。
徐浪很难跟他一样。
除了进军wRc之外，媒体、车迷第二关注的便是GtS量产车什么时候上市。
这款车可谓是集齐了起亚目前最先进的技术。
但。
最先进并不意味着最成熟。
很多东西都没有经历过实战的考验，所以，量产之路是前路漫漫。
两年都算快的。
接着。
车迷和网友第三关注的是索兰特的中期改款。
一款车型是有寿命的。
从发布之日起，掐指一算，索兰特也到了中期改款的时候，新款索兰特已经进入试产阶段。
但。
曝光还要再等等。
起亚内部计划于明年年初的燕京汽车展推出改款。
除了索兰特，还K1、m1等早期车型，都会迎来中期改款。
同时。
明年的燕京汽车展还有一个重头戏！
起亚将会推出一款纯电车型。
过去这七年，李杰在锂电池领域陆续投入10亿美金。
从04年下半年开始，起亚推出第一款商用锂电池，三年过去，起亚电池已经在手机、mp3、游戏机等领域，啃下一大口市场。
那些赚到的钱，又被李杰重新投入电池研发之中。
七年磨一剑！
起亚新能源终于到了开花的时候。
只是开花，远远没到结果。
因为这一款纯电的车续航里程太多，只有280公里，这还是理想状态下，如果正常开，只有200公里的续航。
除了续航里程低，它的定价也贵。
58万8。
这是新车的定价，这个定价几乎是卡着成本定的价格。
如果把前提的研发、产线等等成本算上，那是卖一辆，亏一辆，亏得还不少，每卖出一辆，保底亏个2-30万。
其实。
市场部、营销部、研发部门都讨论过，这款车完全可以定在80万左右，那样的话，能覆盖成本。
但，那个决定被李杰否了。
88万？
太踏马贵了。
他自己都不好意思开口。
(本章完)