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日本因为自身实力的不济,最终不得不在朝鲜问题上选择了退让。

这虽然暂时化解了眼前的危机,但却在日本国内引发了一场广泛且影响深远的辩论。

在此番决定日本未来国策走向的大争论当中,主要存在着两种论调,其间还产生了极为激烈的碰撞。

其中的一方可称之为“稳健派”,核心人物是一些在朝多年的持重元老,以及一批深研于经济等领域的理性学者。

这一派人士指出,现在的华夏远非过去的满清,而且即便是曾经的两江,在当年也是日本难以撼动的高山,更不用说如今了。

因此他们认为,日本的综合国力与华夏相差实在太大,若无特殊的重大变故,在很长一段时间都是难以追赶得上的。

主动与华夏进行对抗是极不明智之举,日本要做的是认清现实,在维持现状的基础上全力进行和平发展,等到国家实力提高到必要的水准后,再视机遇开展进击。

而与“稳健派”针锋相对的势力,则是以政府和军队当中的少壮人群为骨干,还混杂了众多旧武士阶层的遗老遗少。

这一派势力主张,日本国土狭小资源有限,只有对外扩张才能得到必要的发展空间,这一点自古便有定论。

所以他们重提“海外雄飞论”、“脱亚论”,以及“大陆主义”等侵略扩张的旧调。

他们还指出要实现“开拓万里波涛,布国威于四方”,日本就不能等待,务必从现在开始就厉兵秣马,集中全力扩充军备,争取尽早抢夺生存资源,才能更有利于日本未来的发展。

其实日本的这两派势力,所主张的最终目标都是要对外扩张,这一点是由其传统和本质所决定的。

只不过前一派势力对客观实情看得更为清楚,因而被迫选择了缓进徐图,先发展再扩张的,更为稳妥一些的道路。

而后者,则更强调时不待我的紧迫感,表现得也更为狂热,所以被称作“激进派”。

可不管是哪一派左右日本的国策,作为与日本距离最近,接触面最广的华夏,都是首当其冲,必然成为日本最先针对和最为垂涎的目标。

不得不说,摊上这样一个“邻居”,华夏也是够晦气的,除非能对其进行彻底的“拆迁”。

由于“激进派”势力,在日本拥有更大的民众基础,其影响也更为广泛,一时间该派系的呼声在整个日本甚嚣尘上。

在这些狂热的鼓动之下,一些极端分子甚至不惜采用“自裁”和“自残”等行径,以彰显“决意”,以求“唤醒”他人。

此外,有着“下克上”传统的日本国内,还连续发生了多次针对“稳健派”高官的刺杀事件,在日本政坛和军界,乃至社会掀起了一片恐怖的气息。

就这样,在经过这场掺杂着血腥的辩论过后,“激进派”的势头终于占据了上风,日本的各项政策也随之逐渐偏转,开始了疯狂的扩充军备的行动,军国主义之风日盛。

在这个平行世界当中,1910年的日本,其国内生产总值为三十一亿五千多万日元,合3.2亿多英镑。

而在同一年,华夏的生产总值已经超过一百一十亿九千多万华元,约合17亿英镑,是日本的五倍还要多,并且保持着更为快速的增长势头。

华夏的这个数据,占当时世界头号经济强国美国生产总值的四分之一,将近英国本土值的八成,位居世界第五位,两年后还将进一步超越排在第四位的法国本土。

在此经济基础下,日本却突然大幅提升了当年的军费开支总额,一下子竟然接近了华夏的八成,而且还在逐年攀升,可见其黩武之心是多么的狂热。

这一年日本军部还决定,要把陆军的规模扩充到十五个师团,平时保有兵力达到二十万人。

依旧作为重点发展对象的日本海军,则要加速以无畏式主力舰为核心,来进行舰队的改建,尽快完成战舰的更新换代。

日本的这些异动,华夏各界对之尽收眼底,但在保持密切关注的同时,却并未针对其做出国家发展策略方面的调整。

国防军也是在加强对日情报收集,和提高相关作战预案的准备之外,仍按照原本的节奏,继续着自己各项既定计划的推进。

在此前后,海军在潜艇、驱逐舰和巡洋舰等中小型舰艇的建造方面,则又有了诸多新的进展。

其中在1908年9月至1911年2月间,同一级别的六艘新型号潜艇,在海军的各造船厂相继建造完成。

分别为雷州厂负责的“S7”号和“S9”号,胶州厂承建的“S8”号和“S10”号,以及由大连厂和钦州厂各自建造的“S11”号和“S12”号。

“S7”级潜艇,相较之前的“S3”级,除了体型更大以外,最大的区别在于首次使用了柴油发动机作为水面航行的驱动力。

作为华夏的第一型柴电潜艇,该级艇全长44.8米,宽4.7米,水面航行时吃水3.5米,排水量330吨,潜航排水量390吨。

该级潜艇采用双轴双桨的推进模式,水面航行时由两台柴油机提供850匹马力的动力,设计航速13.6节,10节航速下可最大续航2,200海里。

“S7”级在水下航行时,依赖两台由蓄电池组提供电力的电动机驱动,总输出300马力,最高航速为6.5节,最大续航50海里。

除了这些以外,“S7”级在其他方面与“S3”级基本一致,舰上编员三十五人,单艇平均造价二十五万七千华元。

接下来,国防军海军又于1910年10月至1913年4月间,发展了六艘“S13”级潜艇。

六艇分别为“S13”号至“S18”号,船厂建造序列与“S7”级类似,单艇造价四十三万两千华元。

“S13”级潜艇的最大特点,是华夏首次尝试采用了双壳体结构,并且在前甲板上加装了一门甲板炮,型号为1904年型50倍径57毫米。

该级艇的体型因此进一步被增大,全长58.6米,宽5.6米,水面吃水3.5米,排水量530吨,水下排水量则为650吨。

“S13”级装有两台柴油发动机,可提供1,200马力的动力,水面设计航速13.7节,10节续航3,000海里,已经具备了远洋作战的能力。

在水下航行时,该级艇使用电动机推进,功率400马力,最高航速6.5节,可持续航行50海里。

“S13”级安装有五具18英寸鱼雷发射管,采用艇艏四具,艇艉一具的布置方式,备有鱼雷八枚,艇上编有官兵四十二人。

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