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尽管从排水量和主炮的口径上看,《关于限制海军军备条约》对于巡洋舰的设定上限,似乎与无畏舰时代以前的装甲巡洋舰十分接近。

然而各国海军在看待这型全新战舰时,却都不约而同的选择了,以原本的小型侦察巡洋舰作为发展的起点。

由此一来,航速成为条约型巡洋舰最为重要的性能,并与旧式装甲巡洋舰形成了鲜明的差别,这一点就变得一目了然了。

当然,在保证航速的同时,尽可能的增强火力密度,也是必不可少的,至于舰体的防护则在满足了其他需求后,在排水量受限的条件下只能成为了被牺牲的对象。

各国在建设本国的条约型巡洋舰时,皆采取了上述的设计思路,华夏海军也没能免俗,或者说是只能无奈的做此选择。

基于这种理念完成了设计后,从1923年9月开始,国防军初代四艘全新的一等巡洋舰,相继在海军的雷州、胶州、大连和钦州造船厂投入建造。

至1926年11月,四舰全部完工,分别为“浙江”号、“河北”号、“福建”号和“广东”号,平均造价801.4万华元。

“浙江”级一等巡洋舰,采用高干舷平甲板的船型,舰体全长188.5米,最宽处为19.7米,吃水5.3米,标准排水量9,030吨。

舰艏为直线前倾型,舱面的布局规整且平衡,还十分具有美感。

位于上甲板中轴线上的主要建筑中,前甲板的末端是四座双联装主炮塔中的前两座,另外两座则置于后甲板的根部,皆呈背负式紧密安放。

“浙江”级共装备有八门最新式的1923年型55倍径203毫米主炮,被全部布置于这四座主炮塔之中。

紧接二号主炮塔后方的,是融合了指挥塔和舰桥的塔型前桅,其后面便是纵列着的两座大型烟囱。

二号烟囱往后,是舰载水上飞机的操作区域,设有飞机弹射器和吊车各一部,并搭载两架水上飞机。

再向后,则是三脚桅结构的后桅杆和装有诸多设备的备用指挥塔,其后紧挨着的便是三号主炮塔。

总体而言,“浙江”级的这些核心上层建筑被布置得十分紧凑,因此相应的缩短了需要进行集中防护的区域。

位于这个区域两舷的主装甲带,上缘与主甲板齐高,下缘则延伸至水线以下与防雷结构相连接。

这条主装甲带具有11度的内倾,其水线及以上部分的装甲最大厚度为85毫米,水线以下的最大厚度为55毫米。

在舰体侧舷,除了主装甲带以外便再无连续的装甲防护,只是在一些比较重要的部位处,敷有30毫米厚的轻甲。

尽管排水量上受到了很大的限制,但设计师还是在海军的强烈要求下,尽可能的为“浙江”级设有比较完备的水下防护措施。

这些措施包括,完整的双层底结构,精心设计的水密分区,同主装甲带相连的35毫米厚的纵向装甲隔舱壁,以及由防雷突出部与嵌入式隔舱共同构成的防雷纵深等。

“浙江”级的这套鱼雷防御系统,虽然相较主力舰有所简化,但依旧具有相当的防护性能。

其中防雷纵深的最内侧是纵向的装甲隔舱壁,向外则设有三层防雷舱室。

这些舱室自外向内依次为,填充了密封空心轻质金属管材的舱室,空舱,和填充了既能防水又可吸收冲击力的橡胶等材料的舱室。

在水平防御方面,“浙江”级主要依靠单层平甲式装甲甲板,位置在主甲板层,装甲的最大厚度为35毫米。

在侧舷主装甲带的两端,还分别设有最大厚度为50毫米的横向装甲水密主隔舱壁,与装甲带和装甲甲板互相连接,共同构成了保护舰体核心部分的装甲盒。

舰上还设有完善的注排水系统,以及消防等损管系统。

“浙江”级的主炮塔具有良好的防弹外形,其正面和炮座装甲的厚度为70毫米,侧面和后部的装甲为55毫米,顶部的装甲厚40毫米。

其他部位的装甲情况主要为,指挥塔侧面装甲厚85毫米,顶部为40毫米,烟道装甲的最大厚度为30毫米。

“浙江”级的动力系统,采用四套齿轮减速式蒸汽轮机,四轴推进,配套装有十座高压重油专烧水管式锅炉。

最大输出功率为105,000马力,设计航速33.3节,以15节航速可最多续航7,000海里。

舰上除了主炮以外,还装有四门单装1920年型40倍径76毫米高射炮,和四座双联装1925年型70倍径37毫米高射炮。

舰体的两舷处,则各装有一座四联装533毫米鱼雷发射管,每舰编有官兵702人。

作为华夏设计建造的首型条约型巡洋舰,“浙江”级虽然不可避免的存在有许多不足,但在整体上还是令国防军感到满意的。

鉴于在条约的诸多限制下,能够做到这个地步已是难能可贵,因此海军决定坚持这种比较省吨位的设计,并在此基础上改进发展更多的战舰。

于是,自1925年10月起,新一批次的一等巡洋舰陆续开始在海军的各家造船厂中投入建造,而其数量则多达八艘之多。

这八舰属于同一级别,分别为“云南”号、“四川”号、“陕西”号、“卫康”号、“甘肃”号、“青海”号、“湖北”号和“河南”号。

八舰的建造工作至1930年5月全部完成,雷州和胶州两造船厂各承建了三艘,大连和钦州厂各负责一艘,单舰平均造价约852万华元。

“云南”级一等巡洋舰的整体设计和各项配置,基本延承了“浙江”级,但在局部进行了一些改进。

主要包括采用方形舰艉取代原本的巡洋舰艉,并在动力系统中加装了两台用于低速巡航的柴油机。

还有就是为了进一步的减重,在建造中广泛的运用了焊接技术,节省下来的吨位则被利用到增加舰体的水下防护上。

因此相较于“浙江”级,“云南”级增设了一道弧形的25毫米厚的纵向装甲隔舱壁,由两道装甲舱壁共同组成了一层间隔结构。

这就使得,在三层防雷舱室的内侧,又多出了一层密闭的装甲水密舱,进一步的增强了舰体的水下防护性能。

经过上述改进后,“云南”级一等巡洋舰的全长为191米,宽19.7米,吃水5.4米,标准排水量9,220吨,正常编制为710名官兵。

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