草丛里躲藏的小虫子被远处传来的声响惊起，窜到更远的地方，一眨眼便消失不见。
道路不是很平坦，偶尔遇到一些石头，车轮压在上面也会发出轻微的“嘎吱”声，鸠羽依旧跟在牛车后面，扶着车辆的厢体，缓缓地向前走着。
“鸠羽哥，你要不要上来坐一会？”
车上，同组的女性看着鸠羽的脚步有些疲惫，不禁开口说道，“等会休息的时候，你上来休息一会，我……我可以走一段路。”
鸠羽听到声音，抬头看去，一张小脸正怯生生地看着他，鸠羽笑着摇了摇头，露出洁白的牙齿，“不用，这点路我还是能走的，你们还没有完全恢复过来，等你以后好了，再让我坐车也不迟。”
熊雨此次运送物资的车辆总共八十来辆，而且回程的时候，除了从八号营地带回来一些兽皮和食物之外，并没有携带多少物资，沿途的补给主要靠各处营地，所以车辆的承载能力远没有达到极限，还是有不少空位置留出来。
这些位置肯定不能浪费，自然就让体弱的人乘坐在上面，加快行进速度。
从八号营地出发前，熊洪便按照在本部的做法，将随行的人员分成了一个个小组，400多人分成20个小队，队长副队长都是由熊部落族人负责。
而每一队的老弱病残，都被准许坐在牛车上——这帮人的体能经过一段时间的恢复后，变得好了许多，但长距离的行走，他们肯定无法跟上，结果会更严重。
小队成员之间互相认识的情况很多，毕竟大多数都是来自下河谷和鸦部落这两个地方，此时不管是鸦部落还是下河谷诸部的，都在一起跟随熊部落迁徙，根本没有心思考虑其他的东西。
一同经过磨难，互相之间的理解和交流便更加深入，经过这些天的相处，小队内部的人员关系也变得越来越熟悉，鸠羽就跟其中几个年龄相仿的年轻男女相处的很是融洽。
“对了鹭鸣，你知道到熊部落之后，他们让你去什么地方吗？”
每支小队都分到了两辆牛车，每车可以坐下四五人，鸠羽小队的队长在前面的一辆牛车旁边走着，跟副队长开心地聊着天，周围的族人也没有长途行进的痛苦，而是找到投机的族人，互相开着玩笑、聊着天，一路上就这样轻松地走着。
鸠羽等人自然也乐于跟别人说话，在熊部落营地学到不少的语言，远比他们自己部落的语言要丰富，况且每天晚上的学习，不好好学，教授们可真的是会用棍子抽打的。
“还没有呢，队长也不知道，说是等我们回到部落，还要再学习一两个月，不是一回去就能给我们去干活的。”
鹭鸣摇了摇头，被俘虏时的恐惧、刚进入熊部落的迷惘，现在已经统统消失不见，取而代之的是独属于年轻人对陌生环境的好奇和探索，以及对生活的憧憬——没错，熊部落教会他们的第一个词，就是美好的生活。
“那倒也是，我昨天听鸠爪说，他们队长要带着他去喂养牲口，我想这倒是挺好的。”
鸠羽的眼神中满是憧憬，“我也不知道我自己能干些什么，队长说可以让我多去学习，认真做事，争取明年这个时候能成为部落的正式一员。”
“我们现在不是吗？”
鹭鸣对熊部落的这种划分难以理解，队长说的什么考核啊、评判啊、什么一年三年的，她都不是很了解。再说，现在有吃有住，自己走不动了还有牛车载着他们，这种生活，不是熊部落的族人才能享受的到的吗？
“当然不是了，我们现在就比俘虏好一点……再说部落还有很多好东西，反正等我们到了，你就清楚了。”
“哦，鸠羽哥你知道的真多，太厉害了。”
鸠羽嘿嘿一笑，脚步也轻快了不少。
随即，将他自己了解到的熊部落生活，又给鹭鸣描述了一遍，而周围的族人，听到鸠羽这么说，纷纷加入讨论，对即将到达的熊部落，充满了幻想和期待。
在原来的部落里，他们可没觉得对以后的生活有什么期待，整天都在为填饱肚子而挣扎，当进入到熊部落之后，才明白原来田地里是可以长出食物的，野兽是可以驯服的，住处是可以温暖的。
逐渐适应熊部落的生活节奏之后，他们也想着能像熊部落族人一样，获得更好的生活，而这一切，熊部落已经明确地告诉了他们，只要跟在族长后面认真做事，部落不会亏待他们。
又走了一整天，熊洪只觉得屁股都快被马鞍给磨破了，就算是铁腚，也经不住这些天一直在坐在马鞍上。
所以从下午三时左右，他便翻身下马，与同样遭受“磨裆”待遇的熊雨、松针等人步行，而失去载重的马匹还没来得及高兴，又被他们在身上放了两捆兽皮。
反正熊部落做事风格一向很明确：能用的东西，一定要用上。
“族长，你之前说的什么运人的驿站，是怎么一回事啊？”
闲聊中，他们提到了对沿途营地的建设和作用，熊洪提出了一个想法，就是在营地之间，布设一些牛车或者马车，专门用来运送族人。
这个想法也不是熊洪一拍脑门就想到的，其实在熊部落内部尤其是沿着凌河和丰乐大道的这些营地，事实上已经有这样的车辆了。
并且部分营地间的物资和人员运送，也基本上是这样的方式。
随着部落分工的逐渐精细，木工坊下辖的车辆制造间，对原有笨重的牛车、马车等车辆经过改造，现在车辆整体结构更为合理，设计也更加简洁，自然车辆的重量也减轻了不少。
加之从芦苇原、牛马谷、草场谷、白骨洞营地等几个牧场相继扩大草场面积和牲口数量，培育出来、能够拉车的牲口也越来越多，每年都能新增上百头的牲口，大大缓解了熊部落扩张所带来的畜力压力。
虽然光靠这些林间或者谷间的天然牧场，还不至于形成“牛马塞道”的景象，但也要比前几年小心地计算、使用畜力要好的多。
况且，今年的规划中，熊部落也要对西北方向进行探索，虽然原定是熊洪亲自带队去，但因为南边的河谷诸部，对西北方向的探索自然关注就少了许多。但计划是没有变的，熊壮、熊材等人，分别带队从牛马谷和芦苇原出发，沿着河流和山谷，向西北、北方探索。
熊部落的运输车辆，这两年也越来越充足，就连熊雨熊欣的运输队，也连续扩充了好几次，要不是族人人手紧张，一次性差不多就能出动两百多辆牛车。
“你看，我们现在运送物资，基本上就是从一个地方运到另一个地方，中间即便是在这些营地有所停留，那也只是晚间休息的时候在。”
熊洪耐心地跟熊雨等人讲述自己的想法，“而这种运送，绝大多数都是运物资的，运人的情况很少。”
“那我们现在不就是相当于运人？”
熊雨指了指身后排成长队行走的人群，有点迷惑。
“……这样说倒也没什么问题，不过我说的运人，是短距离的依靠驿站——也就是各营地，在相邻两个营地之间的人员进行短途运送，比如二号营地和一号营地。”
“这两个地方很近，族人们走上一天也差不多就到了。”
熊雨有些明白了，但还是有些疑惑，“再说这么近的距离，也用不上我们的牛车吧？”
“不，不仅能用得上，以后这些牛车的作用还会越来越大。”
熊洪摇了摇头，“这就是我说的部落公共交通，就是为了让相邻两地之间，族人、物资的运送更加顺畅。”
事实上，熊洪在去年部落集议的时候，就听取了各个村长之间的汇报，大多数营地、村子都提到，与相邻村子之间有着密切、频繁的交流，其频次要比熊雨熊欣这种长距离的运送要高很多。
甚至可以说，这些短距离的、村与村之间的沟通，已经成为部落发展中需求量极大的一个内容。
实际上，这些需求技术上也不存在什么难度，按照熊部落牛车的运输能力和速度，半天时间，满载的情况下，差不多一日就能行进三十里的路程，而这正好跟营地与营地之间三十多里的距离所吻合——这也是熊洪当初为什么要求每两个相邻营地、村落之间，距离不能超过三十里的原因之一。
而如果轻装简行，这个速度就会更快，天刚亮出发，到正午时分，基本上就能到达下一个营地。亦或者乘坐人员的时候，就直接用驴车，速度会更快。
熊洪的想法就是，沿途的营地，完全可以发挥后世驿站的作用，在这些营地饲养牛马驴子，以供换乘。
如此一来，一日行进五六十里，也不是什么很难的事情。
当然，相比较部落对物资接力式的运送方式，熊洪更关注营地与营地之间的人员运输，因为这种需求更普遍，也更加需要常态化，成为部落族人的正常生活习惯。
这样一来，营地间的交流就会更加密切，族人的那种幸福感满足感就会被放大，虽然这种东西无法用具体的数字来衡量，但熊洪很清楚，族人不是一个个数字，而是有思想的个体。个体改变的越多，自然部落的影响力也就会随之扩大和深化。
“半天时间乘坐牛车轻松到达，花费一天时间行走在路上，还要背着物资，你选哪一个？”
熊洪呵呵一笑，“正常人都会选乘坐牛车。”
熊雨也笑了起来，“是的，我明白族长你的意思了，这营地之间的短途运输，就是为了方便这些族人的往来。”