大阪的战略轰炸成功，16架b-17“空中堡垒”轰炸机几乎无一损失地完成任务，给日本带来的不仅是军事上的打击，还有极大的心理压力。日本高层对这一事件反应激烈，尤其是海军和陆军高层，几乎遭到了全面的指责和斥责。
本次空袭的成功直接暴露了日本空军在高空作战的不足。美国轰炸机轻松突破了日本防空网，造成的后果不容忽视。由于飞机的飞行高度超过米，而日本的零式战斗机只能飞行到米，高空飞行对日本的防空体系几乎没有任何威胁。日本在高空的防空能力完全无法应对美国的战略轰炸。
在军事会议上，海军和陆军高层被指责为未能有效阻止敌机的进攻，特别是海军航空队在防空火力的调度上失误，导致敌机肆无忌惮地进行轰炸。而陆军则未能在华夏的空军基地采取足够的措施，确保这些空中威胁不至于突破防线。日本高层怒火中烧，纷纷要求在两大方面作出快速调整。
面对美国空军的威胁，日本的高层决定采取两条主要的行动方针。一方面，他们加大了对华夏各大机场的攻击力度，尤其是那些位于内陆且有潜力成为美国空军重要前沿基地的设施。这一决定直接由陆军下令实施，指示各部队必须加强精确打击，确保每一个可能成为美国空军中转站的机场都不能幸免。
但现实情况也让日本陆军和海军的行动变得复杂。随着美国空军进入，制空权的争夺逐渐成为决定战局的关键因素。日本的陆军航空队不仅失去了原本的优势，甚至在某些地区连后勤补给都受到空中打击的干扰。在这种情况下，日本陆军也只能“硬着头皮”继续推进自己的战略计划，尽管自身的空中支援越来越薄弱。
另一方面，日本决心提升其防空装备，以应对未来可能的高空轰炸。尽管日本的航空工业能力受到限制，研发新型战机的进度并不理想，但在面对美国空军的威胁时，他们别无选择，只能依赖外部支持。于是，德国的Fw-190战斗机进入了日本的视野。
德国和日本在战时的合作关系一直存在，尽管两国在地理上相隔遥远，文化与军事需求也有所不同，但由于共同的敌人——尤其是美国和苏联，他们的合作仍然维持着。Fw-190是德国空军的重要战斗机之一，具有较强的高空作战能力和出色的火力，特别是在对抗美军的高空轰炸机时，拥有明显优势。
德国方面意识到，日本在空防方面的技术短板，特别是面对美军强大空中优势时，若不提供帮助，将会严重影响轴心国的战争局势。因此，德国同意向日本提供Fw-190的技术图纸，以便其进行生产。德国为此并没有设置过多的条件，直接将图纸交给日本。
日本不仅在与德国的协商中购买了Fw-190的技术图纸，还向德国的供应商提出了额外的要求：陆军和海军要分别向德国购买该款战斗机的技术图纸。这种做法让德国感到有些愕然，因为德国并不清楚为什么日本会做出这种分开购买的决定。事实上，德国并不了解日本陆军和海军之间的深层矛盾。日本海军和陆军之间的争斗，甚至比对待敌人更狠！
随着德国提供的图纸交付，日本开始了Fw-190的生产工作。但问题很快浮现出来，生产工作分配给了三菱公司，而三菱的生产线没有得到有效的协调。陆军和海军的不同需求，导致他们各自独立进行生产，甚至在飞机的零件上做出了不同的设计。最离奇的地方在于，虽然战斗机的设计是相同的，但两者的螺丝方向却相反——这是一个几乎无可比拟的荒谬举动。
如此荒唐的做法，显然是基于对协作的无知或者对效率的忽视。在不同部门的推动下，最终生产出来的两款飞机虽然外观相似，但在实际使用中存在着许多不兼容的情况。更令德国感到意外的是，日本竟然做出了这种“自己拆自己的腿”的行为。德国方面开始对与日本的合作产生了疑虑，认为他们过于依赖独立生产和自我决定，缺乏有效的统一指挥和管理。
尽管德国的技术援助暂时填补了日本在高空作战方面的空白，但日本始终无法弥补自己的整体空军实力差距。零式战斗机的技术在高空作战中显然无法与美军的轰炸机对抗。即便是借助Fw-190，尽管其性能上有所提升，但日本空军仍然面临着敌人强大空中力量的压制。日本的陆军和海军在为争夺资源而不断推高对空战斗机的需求时，反而陷入了资源分配的困境。
此时的日本，已经进入了战略上的被动。随着美国空军对日本本土的轰炸愈加频繁，日本不得不重新审视自己的空军建设，寻求更多来自盟友的支持，然而外部援助的有限性却让日本陷入了技术短板的泥潭。在这种情况下，如何有效应对美国的空中威胁，成了日本战斗机研发与空防策略中的一项重大课题。
在全球范围内，空中力量的较量逐渐成为决定战局的关键因素。费尔多·莱昂内尔通过精确的战略轰炸，迫使日本认识到其空防体系的脆弱，并通过引导其资源转移到防空能力的提升上，从而对日本形成了战略上的压制。