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第576章 航空梦(九)

忙碌的时光总是显得特别短暂,转眼之间,又是一年金秋到了。

进入大三,很多学生就要面临选择了:毕业之后工作,或者考研,或者保研。

有些人在大二就开始准备考研,最迟不能超过大三,再晚,时间就不太够用了。

当然,考研的最佳准备时间是大三:大二专业基础课太多,而且课程设置有些密集;大三进入专业课阶段,学习的课程大都跟考研无关而且课程设置相对比较稀疏……

至于那些大四才准备考研事宜的,除了学神,就是学渣了:只准备三四个月,就考试,一般人可扛不住。

周岩不需要考虑考研的问题,所有的课程成绩都满分的他,一进入大三阶段,就被学校的很多硕士生导师给顶上了。

而周岩既没打算出国,有没打算换学校,自然就答应了带研究生的系主任的邀请。

研究生上课的教室已经定了,可大三的课程该学的,还是得学。

虽然周岩自身的飞行器设计功底不差,可到底是半路出家:继承自龙骑士林默的设计功底,全都是骑龙吹风吹出来的,大都是低空低速的经验,高空高速的飞行器设计经验,还全都是自学的。

眼下,有机会重新夯实一下基础,周岩自然不会浪费机会。

有了飞行力学、飞行结构力学、飞机结构设计等课程,每一天对于周岩来说都是崭新的。

虽然同样是学习,可有一定专业基础,而且还给自己打造了专业工具的周岩,依旧是如鱼得水。

虽然二十一世纪前十年本科毕业生内卷还没那么厉害,可在某只蝴蝶翅膀的煽动下,已经有了内卷的迹象。

原本只在就业之后才会出现的专业软件ANSYS、AbAqUS等,都已经进入了学校的宿舍。

虽然大三的课程变少了,可周岩平时却依旧跟以前一样忙碌:不是需要帮着同学处理有限元模型,就是需要自己对各大知名飞行器的流场进行模拟。

周岩着重关注的机型有五种:漂亮国空军装备的F-15、F-16和F-22,海军装备的A\/F-18E\/F和F-35。

周岩并不只是单纯地模拟战斗机空载状态下,在各种空速中的流场,处于实战的需要,周岩模拟了这五种战机在各种挂载条件下的流场。

当然,F-22和F-35的电磁隐身测试,周岩也没放过。

眼下,F-22刚刚成军,在所谓的“4S”光环笼罩下,身上还蒙着一层神秘的面纱。

周岩祭出了米波雷达,将F-22小姐姐的隐形外衣,扒了个干净。

好文章,自然得大家一起分享。

周岩将F-22的各种模拟结果,整理成了论文,发到了国内的《飞机设计》杂志上。

这时候,全国的很多有识之士还笼罩在四代机“代差”形成的阴影里:飞机有代差,那数量填都填不上。周岩的“奇文”一处,洛阳纸贵,人人都以拥有一本《飞机设计》杂志为荣。

在短短的一个月的时间里,周岩的论文被转载到了各大军事杂志和期刊上。

这还没完,论文发出去还不到一个月,周岩老上司刘敬国的那个部门,就请他去喝茶了。

为了维护自己论文的权威性,周岩不得不将基本上已经成型的云服务系统——“洪荒”给曝光了。

看到周岩利用白票组建的虚拟云服务器,负责调查的情报远门,都惊呆了:还可以这么白嫖?

被情报部门盯上,“洪荒”的源代码基本上是保不住了,回到学校之后,周岩立马搞了一个备份,献给了学校。

没出一周,负责《飞机设计》的航空一公司,就给周岩的论文站了台:论文所使用的各种数据,与公司雷达研究所的研究数据基本吻合。

之后,一大波稿酬狂风暴雨般像周岩袭来。

在有些人如此高光的时刻,自然会有柠檬精蹦出来。

“周岩同学,这辈子都没法去漂亮国留学了!”

在这样的时刻,周岩,周怼怼,自然是怼了回去。

“去大漂亮国留学,原本是一件光荣而又神圣的事情。

一百三十多年前,在有卓识远见的前辈坚持下,已经接近腐朽的清王朝,陆陆续续向漂亮国派遣了四批一百二十名幼童。

除却少数早亡、留美不归和埋没故里者外,这些幼童终究成长起来,回归祖国,为我国的现代化贡献了不可缺少的力量。

趋利避害是动物的本能,而人之所以为人,是因为人类是有坚持有理想的生物。

眼下,太平洋两岸的差距,已经没有一百多年之前那么大了,可同样是留学生,一百多年之后的今天,人们是否还有百年之前的坚持?

师夷长技以制夷,到了今天,依旧是不过时的说法,可有多少人变成了,师夷长技以制己?”

周岩的“檄文”一出,很多人都沉默了。

网络上,曾经有很多留学生以“国内无法提供合适的科研环境”为理由,可这些人似乎忘了,一百多年之前的清王朝,怎么可能会有科研环境?

同样是留学生,建国初期以钱老为首的那一批留学生,回国之后,面临的是一穷二白的国家,同样没有科研环境,可这些人硬是从零开始,铸造起了国家的国防体系……

只要思想不滑坡,办法总比困难多。

对于留学生们来说,只要想做,并且付诸努力,应该没有什么困难能难住他们。

实际上,最关键的问题,还是想不想做。

很快,周岩就没功夫跟一些认为歪国月亮更圆的人讨论留学问题了:《飞机设计》约稿了,让他“评测”一下漂亮国海军还没有定型的JSF战斗机F-35。

这可就挠到周岩的痒痒肉了。

熟知“历史”的周岩,自然清楚F-35还没有定型的原因:参与发动机竞标的F-135和F-136两型发动机还没有分出高下来。

其实,在漂亮国军备采购委员会那边,已经内定了F-135,理由很可笑:同台竞争的F-136,是GE和RR合资产品。

尽管如此,肥电F-35装备的F-135凭借着中标之后的不断改进,成为了世界上首款推重比达到10以上的飞机。

当然,肥电的F-135发动机,也在周岩的“深扒”范围之内:该型发动机以百分之二到三的功率损失,降低了自身的可探测红外特征。

虽然F-35号称是F-22的单发缩小版,可两者在可探测性能方面,是有很大差别的:因为体力不同,在同样的米波雷达照射下,提醒比较小的F-35反射波数,单位尺寸相对于F-22要小很多。

至于气动性能,单发而且偏“肥”的F-35,虽然装备了推重比最高的涡扇发动机,可综合机动性要比装备了矢量发动机的F-22弱很多……

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