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第577章 航空梦(十)

连扒了漂亮国两个小姐姐的胖次之后,周岩彻底老实了,平时基本上都是身居校园,就算有外出购物的需要,也是让舍友兄弟们代劳。

周岩这边“从心”了,可那些向往“枪击每一天”的社会评论家和大V却高兴了:“你看看吧,这就是得罪xx的下场。”

咬人的狗是不叫的,周岩悄悄地收集了那些大V接受漂亮国“外事”部门投喂的资料,转手又赚了一大波奖金。

大三下学期,周岩的自习课表里又加入了飞行器动力工程的课程,虽然周岩自称智商两百以上,可该做的表面工作,还是得做的。

然后,周岩在串门跑到动力学院听课的时候,被对面的老师给发现了。

只是,周岩也没想到,讲台上的老师竟然也玩套路,平时上课根本就不搭理周岩,到了课程设计的时候,直接拉着周岩给分配任务。

“分明就是放长线,钓大鱼嘛!”

对于这种事儿,周岩非但没有被算计的沮丧反而有点跃跃欲试:正规的飞行器动力工程的课程设计,可十分难得的。

课程设计的内容是涡扇发动机的减速器。

这玩意儿周岩还算熟悉,行星齿轮,要求高传动比、高传动效率、高速,还得耐高温。

而且,涡扇发动机的减速器历来都是涡扇发动机设计过程中的难点:光是润滑和齿轮组的支撑,就足以让很多专业的大牛愁白了头发。

当然,就算是首航也不可能让一群没什么设计经验的学生直接上手减速器,而是给了一份带模板的课程设计,让学生们自行探索。

一看到样例,周岩就知道这是大八爷运八所使用的涡浆-6所使用的减速器,经典结构,虽然没有“网红”机所使用的减速器先进,可胜在结构经典,而且结构的可靠性已经得到了验证。

对于已经玩过d-18t这种超大型三转子涡扇发动机的某人来说,放大或者缩小减速器尺寸,是一件很容易的事情。

利用总传动比确定行星齿轮体系的结构,再利用齿轮的强度计算确定齿轮的具体模数,剩下的就是框架、润滑,以及如何对齿轮组进行减重了。

因为不需要考虑实际加工过程,减速器的图纸绘制相对也比较草率,只有个大体尺寸、粗糙度、公差。

虽然图纸上也标注了材料型号,可具体的热处理和成型工艺的要求,基本上就可以省略了。

课程设计结束,大三基本上已经进入了尾声。

同样是做课程设计,其他人基本上结束了就结束了,很少再去回顾。

而周岩突然觉得有点意犹未尽,考虑了一阵子,决定对d-18t下手,确切地说,是想以d-18t为基础,设计一款适合我兔情况的大涵道比涡扇发动机。

虽然周岩也跟着龙骑士林默“设计”过飞机,可熟知行业内幕的他,也很清楚,设计一款军用运输机专用的大涵道比涡扇发动机有多麻烦。

首先,要根据战术和战略用途,确定运输机的各项参数:满载最大航程、空载最大航程、实际最大部署航程。

确定航程之后,再综合考核运输机的载荷种类和重量,确定飞机体型,载油系数。

综合考虑之后,确定涡扇发动机的参数。

这个过程,听起来十分简单,可在确定了飞机的综合性能之后,再确定发动机,却十分困难:要不然二十号胖妞初装的还是跟伊尔-76同款的发动机,过了很久才敢试装大涵道比涡扇发动机。

而我兔之所以喜欢从北面进口运输机、直升机,是因为两国的装备最大部署距离相近:背面东西长,我兔加上领海后,南北距离差不一样长。

红色帝国搭载了d-18t涡扇发动机的运输机有两款,号称梦想的安-225和被冠以天空之神之名的“荷鲁斯”安-124。

两款运输机的设计用途都有点“玄幻”:安-225是用来转运暴风雪航天飞机的,就连小一号的安-124,设计性能在当时是有所盈余的。

过了二十年之后,安-124的性能,差不多还是能满足我兔现代化部署的要求,只是燃油效率有点低。

这样一来,周岩在改造d-18t时,工作就轻松了很多。

首先,利用已知的新材料和新工艺对安-124的机体进行现代化的“减重”改造。

初步计算之后,在使用原装d-18t的情况下,飞机的最大载重量还可以提升百分之五,空载最大航程可以提升百分之四。

接下来,就是针对d-18t的改造了。

在保证最大推力、不增加燃油消耗的情况下,将d-18t的三转子结构,改为两级。

核心机大体结构不动、整体外形尺寸不动,其他方面都需要做进一步地改造。

原型机定型与三十多年之前,进气风扇叶型可以根据时下最先进的技术做适当的改进,钛合金风扇叶片可以改为碳纤维材质。

高低压压气机,在保证压缩比的前提下,可以利用风扇效率,缩减风扇级数。

燃烧室可可以利用最近十年的理论,进一步提升燃烧效率。

涡轮机的改进空间就更大了:现有材料,可以进一步提升涡轮前总温度,涡轮材料也可以做进一步提升……

一步一步捋下来,周岩觉得如果没有虚拟空间,单靠自己一个人,得好几年时间,才能完成设计计算。

所幸,神器在手,周岩只需要完成发动机的整体改造和三位图纸的绘制,就能通过“洪荒”超级云计算机对发动机的整体性能做出模拟。

大三整个暑假,周岩都在不停地修改模型,上机模拟,进一步修改模型的过程中度过……

大四,毕业季。

主题有两个:实习和论文。

虽然毕业设计大四下学期才开始,可很多同学已经体验到被周岩“卷”到的滋味,上学期就磨刀霍霍,不是四处搜集资料,就是提前发表论文磨一下刀。

周岩也决定搀一脚,发表一篇论文,论文的内容是N-S方程在特殊条件下的简化计算。

N-S方程,全程纳维-斯托克斯方程,是用来描述流体流场的偏微分方程,在很多穿越者的光辉旅程中,刷N-S方程是成名的必经之路。

实际上,大多数研究N-S方程的人,都是在实际的实验过程中发现N-S方程特定解析的,很少有人能通过数学方法对方程进行解析。

而周岩之所以敢戳这玩意儿,是因为“三十六颗”定海珠的代码中,在模拟流场时,使用应该的是用超级计算机得出的最优解。

虽然周岩也搞不清楚超级计算机到底是怎么解题的,可他好歹也是经常研究流体的人,在使用软件的过程中,发现了软件数据库里那些特定的参数……

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